Технології на залізниці

Перша у світі мережа 5G на частоті 1900 МГц розгорнута компанією Nokia на полігоні Deutsche Bahn, і цей проєкт демонструє стратегічний напрям цифровізації залізничного транспорту в Європі.

Компанія OKI та залізниці Туреччини підписали угоду, яка передбачає випробування, під час яких датчики IoT будуть використовуватися для моніторингу стану ключових об’єктів транспортної інфраструктури.

Wirye Tram у Сеулі проходить перші випробування на полігоні в Північному Чхунчхоні, і проєкт відкриває нову сторінку в історії міського електротранспорту.

Нідерландська компанія Hardt Hyperloop провела успішне випробування зміни смуг руху у вакуумній трубі, продемонструвавши можливість масштабування технології та досягнення швидкостей до 700 км/год у майбутньому.

Корейський інститут залізничних досліджень KRRI представив концепцію, у центрі якої — інноваційна тележка для високошвидкісних поїздів.

У Монголії спеціалісти переобладнали тепловоз 2ТЕ116 у гібридний локомотив, що дозволило зменшити витрати дизельного пального на 60–70% та скоротити викиди, роблячи перевезення більш екологічними та ефективними.

Польський оператор Koleje Dolnośląskie розпочав випробування водневого локомотива в пасажирських перевезеннях. Тести проходять на маршруті Карпач – Єленя-Гура, де склад з ретро-вагонами включили у регулярне сполучення між двома містами.

На початку вересня компанія Knorr-Bremse підписала контракт на оснащення перших індійських швидкісних поїздів обладнанням, включаючи гальмівні системи, кондиціювання та дверні комплекси, що гарантуватимуть безпеку, комфорт і надійність нових складів.

Цього тижня České dráhy вперше встановили рекорд швидкості у 200 км/год на лінії Прага – Чеське-Будейовіце. Потяги Pendolino забезпечують швидшу подорож і вищий комфорт для пасажирів південного коридору.

Компанія Wabtec представила технологію EVO Advantage, яка дозволяє зменшити витрату палива тепловозів Evolution на 7% і підвищити ефективність локомотивів, що відповідають стандартам викидів Tier 3 і Tier 4.

Швейцарський виробник Stadler представив фінансовий звіт за перші шість місяців 2025 року, наголосивши на стабільному зростанні попиту на поїзди з акумуляторною та водневою тягою.

До 2033 року лінія 13 метро Парижа повністю перейде на безпілотне керування. Контракт на впровадження сучасної системи CBTC укладено між RATP та Siemens Mobility, що дозволить підвищити ефективність і надійність перевезень.