Таиланд перенёс первый этап ВСМ с Китаем на 2030 год

Таиланд перенёс срок завершения первого этапа связанной с Китаем высокоскоростной железной дороги на 2030 год, причём новый срок распространяется только на участок Бангкок — Накхонратчасима.

Срок 2030 года теперь относится только к первому этапу

Департамент по связям с общественностью правительства Таиланда⁠ подтвердил новый срок после официального визита премьер-министра Анутхина Чанвиракуна в Китай с 16 по 20 июля 2026 года. Правительство также сообщило о подготовке второго этапа в направлении Нонгкхая.

Прежние графики предусматривали открытие первого этапа в 2028 году, а отдельные оценки относили сроки 2030 или 2032 года ко всему маршруту Бангкок — Нонгкхай. Согласно последнему объявлению, завершение первого участка перенесено на 2030 год, но такой же срок для всего соединения с Лаосом не установлен.

Проект охватывает 250,77 км и шесть станций

Официальный портал тайско-китайского проекта высокоскоростной железной дороги⁠ определяет первый этап как маршрут протяжённостью 250,77 км, включающий 188,68 км эстакад, 54,09 км наземных участков и восемь километров тоннелей.

Шесть станций будут обслуживать Крунг-Тхеп-Апхиват, Донмыанг, Аюттхаю, Сарабури, Пакчонг и Накхонратчасиму. Проектная скорость движения поездов составляет до 250 км/ч.

Бюджет проекта равен 179 412,21 млн бат. Он включает 15 контрактов: 14 на строительные работы и один на железнодорожные системы и подвижной состав. По официальным данным, на 25 мая 2026 года общая готовность проекта составляла 54,56%.

Читать далее …Тендер Leo Express на подвижной состав охватит 65 поездов

Нонгкхай остаётся отдельным этапом проекта

Запланированный второй этап продлит линию от Накхонратчасимы до Нонгкхая на реке Меконг. Затем для соединения тайского маршрута с железной дорогой через Лаос до Куньмина на юго-западе Китая потребуется дополнительная трансграничная инфраструктура.

Максимальная скорость на действующей железной дороге Лаос — Китай составляет около 160 км/ч. Поэтому предлагаемый коридор протяжённостью 3 900 км в направлении Сингапура объединит отдельные национальные проекты, построенные по разным стандартам, а не станет единой непрерывной высокоскоростной магистралью.

Задержки строительства и вопросы безопасности

Строительство участка Бангкок — Накхонратчасима началось в 2017 году, но столкнулось с затяжными переговорами о финансировании и технических решениях, трудностями с приобретением земель и медленным выполнением нескольких строительных контрактов.

Проект также оказался под пристальным вниманием после того, как 14 января 2026 года в провинции Накхонратчасима строительный кран рухнул на пассажирский поезд⁠. Погиб по меньшей мере 31 человек, ещё 64 получили травмы.

Даже если первый этап завершат в 2030 году, запуск прямых поездов между Бангкоком и Китаем по-прежнему будет зависеть от строительства продолжения до Нонгкхая и завершения трансграничного соединения с железнодорожной сетью Лаоса.