Stadler готує локомотиви для системи ETCS, відкриваючи шлях до швидшого впровадження ETCS у Німеччині, про це повідомляє портал новин про залізничний транспорт Railway Supply.

впровадження ETCS

Deutsche Bahn (DB), Stadler та їхнє інженерне спільне підприємство AngelStar вперше підготували локомотиви для Європейської Системи Управління Поїздами (ETCS) без участі виробника локомотивів.

Оновлення метрополітену у Сінгапурі

Можливості виробників вважаються одним із потенційних вузьких місць, коли найближчими роками в Німеччині доведеться модернізувати близько 13 000 локомотивів та безліч складів для впровадження системи ETCS.

Модернізація необхідна, оскільки все більше залізничних ліній можна використовувати тільки з новою, європейською стандартизованою технологією ETCS.

ETCS є основою для подальшої цифровізації залізничних операцій.

Успішна модернізація ETCS без участі виробника транспортних засобів забезпечує нові можливості в цій галузі і, таким чином, робить значний внесок у прискорення впровадження ETCS у Німеччині.

Після успішної модернізації, два локомотиви DB Cargo знову вийшли на рейки із системою автоматичного захисту поїзда GUARDIA Baseline 3.4.0 ETCS. Це перша модернізація локомотивів DB із серії 185.2 із системою ETCS від Stadler.

Indian Railways (IR) розпочала випробування нового push-pull поїзда локомотивної тяги Vande Sadharan

Пілотний проект Stadler, DB і AngelStar зажадав серйозної роботи, щоб перший локомотив отримав дозвіл “First of Class”.

Офіційний дозвіл було набагато простіше зробити для другого локомотива, модернізованого тим самим способом: оскільки його структура була визнана ідентичною. Всі майбутні модернізації, які проводяться таким чином, тепер можуть посилатися на цю модель.

“Stadler навмисно йде на нові рішення, пов’язані з проектом модернізації, щоб спростити впровадження сучасної технології сигналізації у існуючі транспортні засоби. З цим інноваційним рішенням ми можемо створити необхідні потужності у залізничній промисловості для перевезення великої кількості існуючих транспортних засобів у Європі у цифрове майбутнє”, – каже Ансгар Брокмейєр, голова дивізіону з продажу та маркетингу та заступник генерального директора Stadler.

Інвестиції в проект залізниці «Китай – Киргизстан – Узбекистан»

Ханс Петер Ланг, головний технічний директор (CTO) Групи DB та голова правління DB Systemtechnik, пояснює: “Основлення ліній та транспортних засобів технологією ETCS, стандартизованою у всій Європі, є основою для подальшої цифровізації залізничних операцій. Це створить більше можливостей для пасажирських та вантажних Факт того, що Stadler та AngelStar, DB Cargo та DB Systemtechnik змогли провести модернізацію ETCS без участі виробника транспортних засобів, відкриває нові шляхи та створює конкуренцію. Це значно полегшить впровадження ETCS для всієї залізничної індустрії в Німеччині.”

Мануель Айала, керівник проекту в Stadler Signalling, каже: “Це партнерство інновацій дозволяє Stadler тепер оснащувати транспортні засоби, вироблені іншими виробниками, власною системою без їхньої участі. Це має важливе значення не тільки для залізничного транспорту в Німеччині, але також полегшить шлях до нових можливостям в інших регіонах ринку.Ми хотіли б подякувати Deutsche Bahn за довіру, яку вони нам надали, і з нетерпінням чекаємо на продовження успішної співпраці.”

Олівер Кайзер, генеральний директор AngelStar: “Під час цього складного проекту модернізації ми знову змогли продемонструвати якість та гнучкість системи GUARDIA. Разом із гнучкою організацією це найкращі передумови для подальших проектів модернізації.”

До цього часу Stadler в основному займався замовленнями на модернізацію своїх власних транспортних засобів.

2020 року Stadler отримав своє перше замовлення на модернізацію системи GUARDIA від голландського залізничного оператора Arriva. Деякі з його 34 транспортних засобів FLIRT також використовуються для міжнародних перевезень у Нідерландах, Бельгії та Німеччині.

Система автоматичного захисту поїзда ETCS GUARDIA від AngelStar, спільного підприємства Stadler та групи MERMEC, вже отримала схвалення у кількох європейських країнах та перебуває в експлуатації у Німеччині, Польщі, Угорщині, Словенії, Швейцарії та Нідерландах.

GUARDIA включає як апаратні, так і програмні компоненти, що використовуються в поїздах. Система дозволяє машиністу візуалізувати положення поїзда, його швидкість та інші дані. Усі ці дані також передаються до центру управління. Такі дані, як дозволи на рух шляхом, можуть бути зібрані одночасно.

Фото, джерело: Stadler

Новини залізничного бізнесу, промисловості та залізничних технологій від Railway Supply, які ви могли пропустити:

Перша лінія метро Мехіко, відремонтована китайською компанією, відновлює роботу

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit