Системи управління рухом поїздів по радіоканалу (CBTC) у метрополітені Гамбурга

У метрополітені Гамбурга успішно протестовано систему автоведення радіоканалу, повідомляє залізничний портал Railway Supply із посиланням на Alstom.

У рамках проекту U-Bahn100 на випробувальному шляху метрополітену Гамбурга завершили тестування системи управління рухом поїздів по радіоканалу (CBTC) з рухомими блок-дільницями та рівнем автоматизації GoA2.

Регулятор швидкості 1-М7РС2. Каталог деталей та складальних одиниць

Це дозволить скоротити міжпоїздові інтервали до 100 секунд. Нині мінімальний інтервал між поїздами становить 2,5 хвилини.

Контракт на розгортання такої системи було підписано з компаніями Alstom та Siemens Mobility восени 2022 року.

Випробувальний шлях розташований на лінії U1 між станціями Фармсен та Берне.

При рівні автоматизації GoA2 машиніст відповідає за висадку та посадку пасажирів, а поїзд автоматично відправляється, розганяється до 50 км/год, а потім зупиняється на наступній станції.

RWS Маркет: Обточка колісних пар без викатки

CBTC з автоведенням планують запровадити на завантажених ділянках ліній U2 та U4.

Siemens Mobility модернізує шість систем мікропроцесорної централізації Sicas ECC та доповнить їх обладнанням Trainguard MT для реалізації функцій CBTC.

Компанія Alstom оснастить усі 163 поїзди серії DT5 бортовими пристроями CBTC, виступаючи в ролі системного інтегратора та відповідаючи за введення системи в експлуатацію.

Наразі підготовлено шість поїздів для роботи з рівнем автоматизації GoA2, що розглядаються як передсерійні.

Після завершення всіх випробувань у 2024 році розпочнеться дооснащення решти 157 поїздів. Поїзди старої серії DT4 не будуть обладнані CBTC і поетапно заміняться новими поїздами серії DT6.

Завершення проекту U-Bahn100 вартістю близько 200 млн. євро планується до 2029 року.

Графіка: Hamburger Hochbahn

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Купити залізничні скріплення? У нас є широкий вибір залізничних скріплень для всіх!