Румунія замовила більше електропоїздів, Болгарія їх тестує

РУМУНІЯ—БОЛГАРІЯ: Електропоїзди Румунії та Болгарії оновлять пасажирські парки двох країн: загалом законтрактовано 188 поїздів, однак саме строки постачання, сертифікації та технічного обслуговування визначать, наскільки швидко вони розпочнуть регулярну експлуатацію.

Румунія замовила більше поїздів, але має проблеми з введенням в експлуатацію

Румунія законтрактувала 128 електропоїздів: 37 міжрегіональних Alstom Coradia Stream і 91 поїзд PESA. Програма PESA охоплює 62 регіональні та 29 міжрегіональних електропоїздів. Кількість міжрегіональних поїздів остаточно підтвердили після того, як Управління залізничної реформи⁠ реалізувало опціон ще на дев’ять одиниць.

Програма Alstom уже дала помітний результат. Перший із 37 шестивагонних електропоїздів Coradia Stream розпочав комерційну експлуатацію 20 листопада 2024 року⁠ на маршруті Бухарест-Північний — Брашов після 10 000 км випробувань. Поїзди розраховані на 351 місце, розвивають максимальну швидкість 160 км/год, мають повністю низькопідлоговий салон і оснащені ERTMS Level 2.

Постачання PESA зіткнулося з іншою проблемою. Близько 20 поїздів польського виробництва прибули до Румунії, але кілька з них не вийшли на пасажирські маршрути, оскільки тривають процедури приймання, передання та організації технічного обслуговування. Міністр транспорту Раду Міруце повідомив, що 13 поїздів прийняли, а 11 можна підготувати до експлуатації: шість для CFR Călători та п’ять для приватних операторів.

Перешкодою залишається тристороння схема взаємодії між відомством, операторами та PESA. Румунія утримала кошти, пов’язані із зобов’язаннями щодо технічного обслуговування, яких виробник не виконав, поки сторони завершують погодження передання та обслуговування поїздів.

Читати далі…Італія виділила близько €4 млрд на модернізацію залізниць

Болгарія зосередила постачання 60 електропоїздів у стисліші строки

Болгарія замовила 60 електропоїздів: 25 чотиривагонних Škoda RegioPanter для регіональних і приміських маршрутів та 35 шестивагонних Alstom Coradia Stream для міжрегіональних перевезень.

Перші два RegioPanter розпочали випробування на залізничній інфраструктурі Болгарії протягом тижня, що почався 23 березня 2026 року⁠. Кожен поїзд розрахований більш ніж на 300 місць, розвиває максимальну швидкість 160 км/год і оснащений ETCS Level 2. Контракт також передбачає 15 років технічного обслуговування, але до початку регулярної пасажирської експлуатації необхідно завершити сертифікацію та підготовчі роботи.

Вартість болгарського контракту Alstom становить €720 млн, включно з 15 роками технічного обслуговування, водночас частку Alstom оцінюють у €600 млн. Перші 12 поїздів мають поставити у строки, встановлені для фінансування за Планом відновлення та стійкості, а постачання всього парку із 35 поїздів заплановано до 2027 року.

Шестивагонна конфігурація Coradia може дати Болгарії технічну перевагу. Alstom розробила, випробувала та сертифікувала цей варіант для Румунії, тому виробництво болгарських поїздів починається на основі вже готової конструкції. Однак отримання дозволу в Болгарії залишається окремою процедурою, а сумісність з інфраструктурою та системами країни ще потрібно підтвердити.

Вирішальним стане введення поїздів в експлуатацію

Румунія замовила більш ніж удвічі більше електропоїздів і вже перевозить пасажирів поїздами Alstom. Нові магістральні поїзди Болгарії поки перебувають на стадії випробувань або виробництва, але їх постачання зосереджено в коротшому періоді.

Неофіційний аналіз болгарських любителів залізниць свідчить, що до серпня 2027 року BDZ може отримати 45 нових поїздів Škoda та Alstom. Ця цифра не є офіційним зобов’язанням і залежить від розподілу парку за майбутніми контрактами на надання державних послуг.

Якщо Болгарія дотримається графіка постачання й отримання дозволів, а румунські поїзди PESA надалі очікуватимуть виходу на маршрути, вона може тимчасово ввести в експлуатацію більше нещодавно закуплених електропоїздів, попри менший обсяг замовлення. Тепер вирішальними етапами стануть початок пасажирської експлуатації румунського парку PESA та отримання в Болгарії дозволів для поїздів Škoda й Alstom.