Румунія відмовилася від купівлі водневих поїздів: гроші спрямовані на будівництво автомагістралей

Румунія вирішила відмовитися від запланованої закупівлі 12 поїздів на водневій тязі загальною вартістю 360 мільйонів євро, про це інформує портал новин про залізничний транспорт Railway Supply.

Спочатку фінансування планувалося із Фонду підвищення стійкості (PNRR), але тепер кошти будуть спрямовані на будівництво нових автомагістралей.

Україна та Південна Корея: Угода про закупівлю 20 поїздів Інтерсіті+ для Укрзалізниці

Про це оголосив прем’єр-міністр Марчел Чолаку за підсумками зустрічі з представниками Євросоюзу у Брюсселі, присвяченій питанням ефективного використання коштів PNRR. Він наголосив, що незважаючи на три спроби провести тендер, зацікавлених учасників не знайшлося.

Передбачалося, що водневі поїзди будуть використовуватись на неелектрифікованих ділянках залізниць Румунії.

У цій країні електрифіковано лише 20% залізничної мережі, що є найнижчим показником у Європейському союзі, якщо не враховувати країни Балтії.

Цей факт наголошує на необхідності модернізації та розвитку інфраструктури для покращення транспортного сполучення та підвищення екологічної стійкості.

Тим часом, такі компанії, як Alstom та Stadler, продовжують постачати водневі поїзди для інших європейських країн, включаючи Італію.

У квітні 2024 року водневий поїзд FCH2RAIL, розроблений CAF, отримав дозвіл на експлуатацію в Португалії. Цей дозвіл був отриманий після успішних випробувань і зробив Португалію другою країною в Європі після Іспанії, яка схвалила використання цього інноваційного транспорту на своїх залізничних лініях.

Рішення Румунії відмовитися від водневих поїздів та перерозподілити кошти на розвиток автодорожньої мережі може спричинити розбіжності серед експертів та екологів.

З одного боку, пріоритет було віддано покращенню автотранспортної інфраструктури, що може сприяти економічному розвитку та покращенню зв’язку між регіонами.

З іншого боку, ігнорування екологічно чистих технологій у залізничному секторі може уповільнити перехід до більш стійких транспортних рішень у довгостроковій перспективі.

Новий мультимодальний маршрут: Швидка доставка контейнерів з Індії до Узбекистану

Європейські країни, такі як Німеччина, Франція та Іспанія, вже активно впроваджують водневі поїзди в експлуатацію, бачачи в цьому крок до зниження викидів вуглецю та зменшення залежності від викопних видів палива.

Досвід Португалії та Іспанії у цьому питанні показує, що водневі потяги можуть стати ефективною альтернативою дизельним аналогам на маршрутах з обмеженою електрифікацією.

На тлі посилення уваги до питань сталого розвитку та боротьби з кліматичними змінами, відмова Румунії від водневих поїздів виглядає як крок назад у європейській політиці декарбонізації.

У той час як інші країни збільшують інвестиції в екологічно чисті види транспорту, рішення румунського уряду може бути сприйняте як суперечливе та короткострокове.

Проте лише час покаже, наскільки виправданим був такий перерозподіл ресурсів в умовах нинішньої економічної ситуації та політичних пріоритетів країни.

Photo: Alstom

Новини залізничного бізнесу, промисловості та залізничних технологій від Railway Supply, які ви могли пропустити:

Канадські залізниці на межі колапсу: масове закриття вантажних сполучень та протести залізничників