Потяги Нового Шовкового шляху, що перетинають китайсько-казахстанський кордон, збільшилися на 14,6% порівняно з травнем цього року, а загальний обсяг становив 5903 поїзди, інформує залізничний журнал Railway Supply із посиланням на railfreight.

Рух поїздів на китайсько-казахстанському кордоні

Частка терміналу Алашанькоу становила 2 714 поїздів, тоді як рух через термінал Хоргос становив 3 189 зі зростанням у річному обчисленні на 10,4% та 18,4 % відповідно. Про це повідомила China Railway, національна залізнична компанія Китаю.

Інтерпайп відвантажив залізничні колеса для марокканських залізниць

Якщо говорити про поїзди Нового Шовкового шляху, значну роль відіграє китайсько-казахстанський кордон у Сіньцзяні, оскільки тут перевантажується більша частина обсягу, що перевозиться між Європою та Китаєм. Термінал Хоргос посів перше місце як найзавантаженіший транскордонний термінал у країні. У 2022 році він обробив понад 7000 поїздів China Europe Express.

Алашанькоу, який раніше був найбільш завантаженим прикордонним переходом, зараз перебуває на реконструкції для збільшення пропускної спроможності, і через нього проходить менше поїздів. В даний час термінал Алашанькоу може обробляти 17 поїздів на день, 21 у кращому випадку з розрахунковою пропускною спроможністю 200 000 TEU на рік. Це призвело до того, що цього року вантажі були перенаправлені на прикордонний перехід Хоргос, зокрема вантажі між Китаєм та країнами Центральної Азії (крім Казахстану).

Незважаючи на зростаючий обсяг, що проходить через прикордонний перехід Сіньцзян, не всі потяги прямують до Європи. Багато поїздів із Китаю зупиняються у країнах Центральної Азії.

Постачання 40 вантажних електровозів Vectron

Центральна Азія змінює свою роль Новому шовковому шляху. Країни, які позиціонувалися як перехідні вузли, що з’єднують логістичні зв’язки Китай-Європа, вже є кінцевими пунктами призначення.

На першому саміті Китай-Центральна Азія, що відбувся нещодавно в Сіані, лідери відповідних країн рішуче виступили за зміцнення зв’язку між Китаєм та країнами Центральної Азії, використовуючи залізничні перевезення як один з основних стимулів.

Незабаром після цього ZTE, другий за величиною постачальник інфраструктури 5G після Huawei у Китаї, відправила першу партію контейнерів із Сіаню до Ташкента залізницею.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Skoda проводить модернізацію купейних вагонів OBB

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit