Проєкт системи зміни ширини залізничної колії в Україні

Проєкт системи зміни ширини залізничної колії оцінюється в €15 млрд і стартує наступного року. Про це інформує портал новин про залізничний транспорт Railway Supply з посиланням на Rail.insider.

Проєкт системи зміни ширини залізничної колії оцінюється в €15 млрд і стартує наступного року. “Укрзалізниця” спільно з іспанським оператором ADIF впроваджуватиме автоматичну систему зміни колії для стандартів 1520 мм, 1435 мм та 1668 мм. Про це під час конференції Rail Expo повідомив директор Департаменту стратегії та трансформації Олег Яковенко.

Alstom представила модернізований поїзд для DB Regio з оновленим інтер’єром і комфортом

Яковенко підкреслив, що ця технологія позитивно вплине на залізничні перевезення не лише в Україні, а й у країнах Балтії та Іспанії. “Наразі ми проходимо необхідні процедури, і проєкт розпочнеться вже наступного року”, — зауважив він, додавши, що на розробку і сертифікацію знадобиться ще два роки.

Згідно з підрахунками JASPERS Європейського інвестиційного банку, для реалізації проєкту системи зміни ширини залізничної колії знадобиться €15 млрд, з яких €11 млрд буде витрачено на будівництво. Додатково €4 млрд підуть на супутні витрати, такі як депо, рухомий склад, обладнання та необхідну інфраструктуру.

Для фінансування такого масштабного проєкту потрібна підтримка українського уряду та міжнародних фінансових інституцій, зокрема Європейського інвестиційного банку і банку реконструкції та розвитку. Цей проєкт стане важливим кроком до інтеграції українських залізниць у європейську транспортну систему.

Вплив системи зміни ширини залізничної колії на перевезення

Система змінної ширини колії буде доступна у двох варіантах: двопозиційна (1520 мм / 1435 мм) та трипозиційна, що забезпечить перемикання на колії 1520 мм, 1435 мм і 1668 мм. Ця технологія дозволить напряму доставляти вантажі до Іспанії, конкуруючи з морськими перевезеннями, які зараз здійснюються з Одеси.

Переваги проєкту системи зміни ширини залізничної колії

Очікується, що завдяки спеціальним тарифам залізничний транспорт зможе скласти конкуренцію морським перевезенням. У рамках Середземноморського коридору, який проходитиме із заходу на схід, від Іспанії до Львова, також розроблять наскрізні тарифи.

“Якщо все буде зроблено правильно, залізничні перевезення стануть реальною альтернативою морським”, — додав Яковенко, зауваживши, що проєкт потребує співпраці з операторами та перевізниками. Раніше було повідомлено, що ADIF та “Укрзалізниця” планують розробити пілотний проєкт для західних переходів із застосуванням автоматичної системи зміни колії для вантажних вагонів.

Новини залізничного транспорту, промисловості та залізничних технологій від Railway Supply, які ви могли пропустити:

Залізнична колія в Україні: перспективи розвитку та інтеграція з ЄС