Проект автоматической системы изменения ширины железнодорожной колеи оценивается в €15 млрд. Об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.

системы изменения ширины железнодорожной колеи

Проект автоматической системы изменения ширины железнодорожной колеи оценивается в €15 млрд. В следующем году “Укрзалізниця” совместно с испанским оператором ADIF запустит проект автоматической смены колеи для стандартов 1520 мм, 1435 мм и 1668 мм. Об этом сообщил директор Департамента стратегии и трансформации Олег Яковенко на конференции Rail Expo.

Железнодорожная колея в Украине: планы развития и перспективы евроинтеграции

По словам Яковенко, технология позитивно повлияет на железнодорожные перевозки в Украине, Балтии и Испании. “Мы проходим все нужные процедуры, и проект стартует уже в следующем году”, — подчеркнул он, отметив, что два года уйдут на разработку и сертификацию.

Согласно расчетам JASPERS Европейского инвестиционного банка, проект потребует €15 млрд, из которых €11 млрд пойдут на строительство. Еще €4 млрд планируется потратить на сопутствующие расходы, такие как депо, подвижной состав, оборудование и инфраструктуру.

Для финансирования такого масштабного проекта требуется поддержка украинского правительства и международных финансовых институтов, таких как Европейский инвестиционный банк и банк реконструкции и развития. Этот проект станет важным шагом к интеграции железных дорог Украины в европейскую транспортную систему.

Влияние системы изменения ширины железнодорожной колеи на перевозки

Система будет двух типов: двопозиционная (1520 мм / 1435 мм) и трехпозиционная, которая обеспечит переключение на колеи 1520 мм, 1435 мм и 1668 мм. Новая технология позволит доставлять грузы напрямую в Испанию, конкурируя с морскими перевозками, которые сегодня осуществляются из Одессы.

Преимущества проекта изменения ширины железнодорожной колеи

Планируется, что железнодорожный транспорт сможет составить конкуренцию морскому за счет специальных тарифов. Также будут разработаны сквозные тарифы в рамках Средиземноморского коридора, который пройдет с запада на восток, связывая Испанию и Львов.

“Если всё будет сделано верно, железнодорожные перевозки станут реальной альтернативой морским”, — добавил Яковенко, отмечая, что проект требует сотрудничества с операторами и перевозчиками. Ранее сообщалось, что ADIF и “Укрзалізниця” намерены разработать пилотный проект по использованию автоматической смены колеи на западных переходах для грузовых вагонов.

Новости железнодорожного транспорта, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:

Железные дороги Германии закрывают коворкинги на вокзалах с января 2024 года