Його учасники виступають за підхід, який передбачає поступове оновлення вантажного парку без створення дефіциту та посилення контролю за ремонтами вагонів.

списання вагонів за віком

Представники провідних галузей економіки України підписали “Антимеморандум” проти програми списання вагонів за віком, яку ініціює Міністерство інфраструктури, повідомляє залізничний журнал Railway Supply з посиланням на ЦТС.

Документ підписали уповноважені особи металургійних, коксохімічних, вугледобувних та аграрних підприємств, гірничодобувних та гірничо-збагачувальних комбінатів, виробників будівельних матеріалів та хімічної промисловості.

“Починаючи з наступного, 2022 року, “Укрзалізниця” та Міністерство інфраструктури пропонують списувати 42-річні вагони та рік за роком до 2028-го знизити “планку” до 22 років експлуатації. Для реалізації цієї програми МІУ ініціювало підписання Меморандуму між УЗ, відомством, фінансовими установами та безпосередніми учасниками програми, а саме – вагонобудівними заводами”, – зазначили в “Укрметалургпромі”.

Представники Федерації роботодавців України відвідали «Київгуму»

На переконання підписантів “Антимеморандуму”, запропонований МІУ проект створить передумови для штучного довгострокового дефіциту на ринку вагонів, що матиме серйозні негативні наслідки для підприємств та економіки України.

“Учасники виступають за зважений підхід, який передбачає: поступове оновлення вантажного парку без створення дефіциту та посилення контролю за плановими ремонтами вагонів для забезпечення безпеки руху. Наразі Проектом пропонують до 2028 року відправити на металобрухт 43% робочого парку вагонів (близько 75 тис. одиниць) Це призведе до сталого тривалого дефіциту на ринку вагонів, внаслідок якого виникнуть проблеми з відвантаженням продукції, підвищенням транспортних витрат, зниженням обсягів інвестицій у пріоритетні проекти модернізації та соціальні проекти, обсягів виробництва на підприємствах та темпів зростання зарплат працівників”, – йдеться в “Антимеморандумі”.

«Інтерпайп» за 10 місяців збільшив виробництво колісних пар на третину

Також в “Укрметалургпромі” вважають, що серед наслідків, до яких призведе списання вантажних вагонів – скорочення обсягів перевезень, що негативно вплине на саму УЗ, і призведе до скорочення робочих місць у виробничих галузях промисловості та АПК, а також у самій “Укрзалізниці”. Крім того, в результаті реалізації ініціативи Міністерства інфраструктури на Україну очікує зниження валютних надходжень і доходів до держбюджету.

“Це завдасть чергового удару по інвестиційній привабливості України: багато власників проінвестували у вагонний парк і розраховували на використання вагонів протягом терміну, що мінімум в 1,5 раза перевищує нормативний. А в результаті прийняття проекту наказу МІУ вони недоотримають значних коштів”, – додають. учасники “Антимеморандуму”.

Представники бізнесу нагадали, що досвід провідних країн світу, зокрема США та країн ЄС демонструє орієнтацію на максимально можливий термін корисного використання вагонів шляхом забезпечення задовільного технічного стану вагона без обмеження терміну служби регуляторними шляхами.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

«Інтерпайп» історично присутній на залізничному ринку Індії та країн ПВО

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit