Підзаряджання контактно-акумуляторних поїздів

У Німеччині успішно проведено випробування пункту підзарядки контактно-акумуляторних поїздів від мережі із частотою 50 Гц., інформує залізничний журнал Railway Supply.

Ці випробування пройшли на території дослідницького центру Smart Rail Connectivity Campus (SRCC), що знаходиться в Рудних горах, у федеральній землі Саксонія.

Перевезення вантажів високошвидкісними поїздами

Пункт підзарядки був протестований з використанням контактно-акумуляторного поїзда Coradia Continental, поставленого Alstom для транспортної адміністрації регіону Середня Саксонія Verkehrsverbund Mittelsachsen (VMS).

У Німеччині магістральні залізниці електрифіковані на змінному струмі напругою 15 кВ та частотою 16,7 Гц, але у більшості європейських країн використовується система електрифікації змінного струму частотою 50 Гц.

Пункти підзарядки з подачею змінного струму напругою від 10 до 20 кВ і частотою 50 Гц мають більш просту конструкцію і меншу вартість.

Alstom, на замовлення VMS, адаптувала контактно-акумуляторні потяги Coradia Continental для можливості заряджання їх тягових акумуляторів від джерела змінного струму частотою 50 Гц.

Китай запускає портал для учасників залізничного маршруту China Europe Express

Консорціум, що складається з компаній DB Energie, DB RegioNetz Infrastruktur (дочірні підприємства залізниць Німеччини), F&S Prozessautomation, Rail Power Systems, SRCC, VMS та Технічного університету Дрездена, розробив пункт підзарядки зі змінним струмом напругою 15 кВ та частотою 50 Гц.

Обладнання цього пункту розміщується у стандартному контейнері масою 23 тонни, який можна перевозити автотранспортом без обмежень.

На одному зі шляхів станції Аннаберг-Буххольц на дослідній ділянці SRCC був встановлений короткий відрізок контактної мережі, з якою в ході випробувань успішно проводилася зарядка тягових акумуляторів поїзда Coradia Continental.

(Фото: VMS).

Новини про залізничний транспорт, які Ви могли пропустити:

Alstom об’єднала свої польські підрозділи