Pesa приступила до створення прототипу водневого локомотива

У вересні Pesa представить водневий маневровий тепловоз власної конструкції. Потім прототип буде протестований на заводі Orlen в Плоцьку, повідомив президент Pesa Krzysztof Zdziarski під час весняної виставки Impact CEE.

створення прототипу водневого локомотива
Picture: Pesa

Перший польський водневий тепловоз буде з однією кабіною, призначений для маневрування на станціях або промислових підприємствах. Про це повідомляє залізничний журнал Railway Supply з посиланням на Rynek Kolejowy.

Уже готові перші компоненти, в тому числі рами і водневі елементи канадського виробництва. Скоро буде більше. «Ми плануємо запустити і почати випробування в вересні», – оголосив Krzysztof Zdziarski. Прем’єра запланована на залізничній виставці «TRAKO».

Canadian Pacific вибирає Leclanché для проекту локомотива

Роботи по водневому двигуну компанією ведуться вже другий рік. Виробник з Бидгоща налагодив співпрацю з цього питання з багатьма провідними дослідницькими центрами. Також було укладено угоду з потенційним першим покупцем. – Разом з Orlen ми прийшли до висновку, що нафтопереробний завод в Плоцьку стане хорошим місцем для тестування машини і навчання персоналу роботи з нею, – сказав Krzysztof Zdziarski. За його словами, досвід співробітників польського паливного концерну по роботі з небезпечними речовинами дозволить мінімізувати ризик.

створення прототипу водневого локомотива
Picture: Pesa

Успіх впровадження нових технологій багато в чому залежить від правового середовища. – Як інженери, ми повинні підтримувати інститути, які створюють закони і регулюють, наприклад, процес тестування. Ми беремо участь в цих роботах. За словами президента Pesa, – Необхідно якось винагороджувати перевізників за використання водневої технології. У різних країнах ЄС таким чином стимулюється попит, – додав він.

Паливо майбутнього – багатообіцяюче, але небезпечне

На думку президента Pesa, водень – непростий у використанні енергоносій, але дуже перспективний. – Багато інженерів бачать в цьому велике майбутнє. Він володіє дуже хорошими фізико-хімічними параметрами. Він чистий і широко доступний. Нам просто потрібно навчитися керувати ним, щоб усунути небезпеку. Водень також легко загорається і вибухонебезпечний – він перерахував переваги і недоліки нового палива.

Маневровий локомотив на акумуляторах ES3000

Президент запевнив, що робота зі зниження інтенсивності викидів ведеться в компанії давно. – Ми до цього прагнемо, наприклад, використовуючи каталізатори або двигуни з меншим викидом шкідливих речовин. Однак це короткострокові дії, – визнав він. Більш орієнтованим на майбутнє рішенням є, серед іншого, розширення виробництва локомотивів з акумуляторними батареями, а також вищезгадані роботи з водневим рухомим складом.

створення прототипу водневого локомотива
Picture: Pesa

За словами Krzysztof Zdziarski, хоча японські та німецькі компанії поки випереджають Pesa за темпами виконання робіт, все ж є шанс, що локомотив польської компанії стане першим в нашій частині світу. – Pesa – дуже молода компанія, наша історія почалася на початку 21 століття. Наша команда теж молода. Однак у нас вже є 20-річний досвід роботи, амбітна команда інженерів і виробників.

Він підкреслив, що навіть світові лідери індустрії кажуть, що Польща – це територія Pesa. – Не дивлячись на метушню, нам вдалося вижити на ринку, і наші клієнти не зневірилися в нас. «Ми першими впровадили програму User Experience – ми опитуємо не тільки перевізників, а й пасажирів, і адаптуємося до їх потреб», – сказав він.

По темі:

Express Service: Акумуляторний маневровий локомотив