Siemens Mobility та Deutsche Bahn представили автоматизовані електропоїзди, які можуть бути інтегровані в графік руху разом з неавтоматизованим рухомим складом. У рамках Всесвітнього конгресу інтелектуальних транспортних систем дана технологія тестується на ділянці міської залізниці S-Bahn протяжністю 23 км з розгорнутою мережею 5G.

Автономная городская электричка

На ділянці разом з іншими поїздами в режимі GoA2 / GoA4 курсують чотири тривагонні поїзда Bombardier Class 474 (зроблені у 1999 році), проміжний вагон яких оснащений системами керування рухом поїздів ETCS та автоведенням ATO.

Даний проект вартістю € 60 млн реалізується Siemens, DB і владою Гамбурга з липня 2018 року. Очікується, що чотири поїзди будуть введені в постійну експлуатацію на рівні GoA2 в грудні цього року.

Про це повідомляє залізничний журнал Railway Supply з посиланням на tzdjournal.

Alstom виграла контракт вартістю близько € 230 млн на поставку 15 безпілотних поїздів метро з опціоном на 22 од., систем СЦБ, а також на надання послуг по автоматизації Лінії 18 мережі Grand Paris Express, першу ділянку якої планують відкрити у 2026 році.

Рухомий склад зможе вміщати до 500 пасажирів і розганятися до 100 км / г. На поточний момент в портфелі замовлень компанії вже знаходиться 25 шестивагонних та 23 тривагонні поїзда для автоматизованих Ліній 15, 16 і 17 цієї ж мережі.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Ринок рухомого складу Казахстану: огляд новин

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit