Новини

Система TrainScanner допомагає Trenord скорочувати час діагностики поїздів, тому що вона виконує регулярний контроль ключових вузлів і формує повідомлення при виявленні відхилень від норми.

Узбекистан формує довгострокову програму модернізації залізниць і рухомого складу, тому що країні потрібно збільшити обсяги перевезень та забезпечити стійкий розвиток транспортної системи.

Технологія CBTC 5G привертає увагу операторів і виробників, адже вона поєднує радіоканальне управління поїздами з приватною мережею 5G, забезпечуючи швидший обмін критично важливими даними та розширені можливості для тестування.

Škoda Group починає масштабне оновлення лінії Saltsjöbanan у Стокгольмі, тому що регіону потрібен сучасний та екологічний транспорт для підвищення надійності й комфорту пасажирського обслуговування.

Технологія Signaling X уперше пройшла демонстрацію в умовах реального полігону, і Siemens Mobility показала, як цифрова архітектура змінює керування поїздами в сучасному метро.

Група CER Cargo Group повідомляє про придбання WLC і використовує угоду для розширення діяльності в Австрії та Німеччині.

European Sleeper оголосив про запуск нічного маршруту Париж — Берлін із 26 березня 2026 року, тому оператор узгоджує розклад і готує продаж квитків, який відкриється 16 грудня 2025 року.

Єврокомісія розподіляє фінансування за програмою Connecting Europe Facility, і країни Східної Європи отримують підтримку для проєктів TEN-T, які підсилюють транскордонну мобільність та прискорюють модернізацію залізничної інфраструктури.

Hitachi Rail бере участь у модернізації трамвайної лінії Raml в Александрії, і оновлення охоплює системи сигналізації, зв’язку, центр управління, SCADA, бортові пристрої та сервіси оплати.

HyOrc починає просування своєї мультипаливної технології у США та реалізує пілотний проєкт із Zeltech, тому що компанії прагнуть протестувати двигун в експлуатації і прискорити його вихід на американський ринок.

Керівництво Гронінгена відмовилося просувати проєкт «водневі поїзди», тому що тендер не зацікавив виробників, і регіон вирішив перейти на акумуляторні поїзди з огляду на реальні витрати.

J-TREC представила новий десятивагонний електропоїзд серії 2000, створений для приватного оператора Keio. Цей проєкт поєднав у собі японську інженерію, прагнення до енергоефективності та прагматичний дизайн, який має змінити досвід щоденних поїздок у густонаселеній агломерації Токіо.