На росії вугільники, експортні перевезення яких втратили пріоритет на Східному полігоні, пропонують прибрати з БАМа (Байкало-Амурська магістраль) і Транссиба (Транссибірська магістраль) всі транзитні контейнери, переорієнтувавши їх на Казахстан.

проблеми із залізничними перевезеннями

Про це повідомляє залізничний журнал Railway Supply з посиланням на ЦТС.

За їхніми розрахунками, транзитні контейнери забирають в інфраструктури пропускну спроможність, еквівалентну 60 млн. тонн вугілля, і росія, отримуючи 30 доларів з кожної транзитної тонни, упускає 600 доларів експортної виручки.

Учасники контейнерного ринку та експерти вважають, що реалізація цієї ідеї ускладнить відносини з Китаєм та порушить важливі для доставки споживчих товарів вантажопотоки.

Як випливає з протоколу засідання комісії «Енергетика» при держраді 29 березня, комісія рекомендує уряду Росії «опрацювати питання мінімізації до повного виключення транзитних перевезень вантажів у контейнерах по залізничній інфраструктурі» БАМа та Транссибу «до скасування дії зовнішнього санкційного тиску».

Комісія пропонує переорієнтувати контейнери на маршрут через Казахстан, а також запровадити мораторій на будь-які зміни тарифів на перевезення вугілля.

У ВАТ РЗ уточнили, що у тимчасовому порядку вже передбачено зниження пріоритету транзитних контейнерів.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

На Білоруській залізниці переводять на «чотириденку» і прогнозують скорочення штату

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit