На Білоруській залізниці інженерно-технічних працівників переводять на «чотириденку», а також говорять про скорочення виплат, передбачених колективним договором. У прогнозах — скорочення штату. Про це повідомляє залізничний журнал Railway Supply з посиланням на Railinsider.

На Білоруській залізниці

Станом на 2021 рік на Білоруській залізниці працювало 70 тис. осіб. Машиніст Антон із Могильовської області — один із них. Каже, що поки що із зарплатою «все, як і раніше», хоча інженерно-технічних працівників уже відправляють за власний рахунок.

«Тих, хто мав п’ятиденку, а не зміну чи роботу за викликами, відправляють за свій рахунок на кілька днів. Це люди з управління, бухгалтерії, інженерно-технічні працівники та інші, — каже чоловік. — Нас, простих робітників, це поки що не торкнулося. Щоправда, багато хлопців відправили у відгули, бо обсяги впали. Але вже сказали, що зрізатимуть додаткові виплати, зазначені в колективному договорі. Це допомога при народженні першої дитини, додаткові суми до відпустки та виплати до ювілеїв. Зарплати поки що не урізають. Але, звісно, якщо брати у доларах, то все впало».

Інформацію про те, що за свій рахунок відправляють інженерно-технічний персонал та адміністрацію виданню підтвердили працівники відділень залізниці у Гомельській і Гродненській областях.

За словами представника «Рабочага Руха» по Білоруській залізниці Сергія Войтеховича (працював на залізниці впродовж 23 років, до квітня 2021 року), подібні повідомлення він отримує з усієї країни.

«Є інформація про те, що працівників управлінь та інженерно-технічний персонал офіційно переводитимуть на три- та чотириденний робочий тиждень. А вже колійників, вагонників та інших експлуатаційних працівників змушуватимуть писати за власний рахунок. Така сама ситуація була і під час пандемії, коли впали вантажні перевезення», — розповів представник.

Він додав, що зараз на Білоруській залізниці готується проєкт щодо зміни колективного договору. У новому документі втричі знизиться сума допомоги на оздоровлення, скасовуються виплати окладів із виходу на пенсію, а також премії на різні ювілеї та знакові дати.

На думку Сергія Войтеховича, у майбутньому залізничникам загрожує зниження зарплат. Тому що суттєву частину в них становлять премії, які залежать від виконання плану. «Наприклад, є вагонники, які забезпечують безпеку руху поїздів. Раніше їхня зарплата не залежала від кількості поїздів, що обслуговувалися. Але три роки тому систему оплати праці змінили. І з’явився план. Не виконуєш його, відповідно, мінімальна премія — 10—15 рублів (приблизно 100—150 грн, — ред.). А як виконати план, якщо 5 тис. вагонів та два локомотиви забрала Україна?» — прокоментував колишній залізничник.

Він прогнозує і скорочення штату. За його словами, вже зараз, незважаючи на наявність вакансій, людей на роботу не беруть.

«Думаю, будуть, як і хотіли під час пандемії, об’єднувати кілька посад. Скоріш за все скоротять інженерно-технічний персонал, а також співробітників відділень, — вважає Сергій Войтехович. — Загалом настрої серед робітників сумні. Багато хто просто збирається звільнятися».

Видання звернулося до пресслужби Білоруської залізниці із проханням прокоментувати ситуацію, але відповіді наразі не отримало.

Як повідомлялося раніше, Білоруська залізниця переходить у режим економії.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Кордон Польщі можуть повністю перекрити для російських та білоруських вантажів, — ЗМІ

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit