Лінію легкорейкового транспорту в Астані завершать до кінця 2025 року

Лінію легкорейкового транспорту в Астані завершать до кінця 2025 року, що стане важливою віхою для розвитку інфраструктури столиці Казахстану. Про це повідомляє портал новин про залізничний транспорт Railway Supply.

Проєкт включатиме експлуатацію 19 сучасних безпілотних поїздів, які забезпечать комфортні та безпечні поїздки для пасажирів.

Завершення будівництва залізничного маршруту «Достик – Моїнти»

Контроль над будівництвом взяв на себе прем’єр-міністр Казахстану Олжас Бектенов, який прагне забезпечити завершення робіт у встановлені терміни. За інформацією пресслужби уряду, основні залізобетонні конструкції станцій планують завершити вже цього року, що стане важливим кроком вперед.

Лінія легкорейкового транспорту в Астані: перспективи та строки завершення

Наступний етап будівництва запланований на 2024 рік, коли розпочнеться укладання рейок і оздоблення станцій. Паралельно планують завершити будівництво депо та підготувати рухомий склад для експлуатації. Комплексні заходи дозволять забезпечити високу надійність і стабільність нової транспортної системи.

У реалізації проєкту беруть участь кілька відомих китайських компаній, серед яких China Construction Sixth Bureau і Tianjin Rail Transit Group Co., які відповідають за будівельні роботи. До них долучилися компанії CRSC International, CASCO і HUAWEI Smart Transport BU, відповідальні за налаштування систем зв’язку та автоматизації.

Очікується, що рухомий склад також надійде з Китаю, що обумовлено специфікою співпраці з китайськими підрядниками. Нова легкорейкова лінія простягатиметься на 22,4 кілометра та включатиме 18 станцій, що створить додаткові можливості для покращення міської транспортної мережі.

Як лінія легкорейкового транспорту змінить транспортну інфраструктуру?

Планують, що безпілотні поїзди зможуть вмістити до 652 пасажирів і курсуватимуть з інтервалом 4-5 хвилин, що забезпечить зручність та швидке пересування. Цей проєкт має значно покращити транспортне сполучення в Астані, зменшивши навантаження на існуючу інфраструктуру.

Будівництво лінії розпочалося у 2011 році після затвердження проєкту у 2005 році, але з того часу виникли значні затримки. У 2017 році встановили основні опори, але потім проєкт призупинили. Ці затримки викликали занепокоєння влади і суспільства через їхній вплив на репутацію країни.

У 2022 році президент Казахстану Касим-Жомарт Токаєв відкрито заявив, що проєкт “спочатку був помилковим” і супроводжувався корупційними ризиками. Його реалізація стала серйозною проблемою для країни, адже Казахстан взяв на себе значні зобов’язання перед міжнародними кредиторами і партнерами.

Новини залізничного транспорту, промисловості та залізничних технологій від Railway Supply, які ви могли пропустити:

Запуск поїзда ZEMU у Сан-Бернардіно: новий етап екологічних пасажирських перевезень