На початку 2024 року Казахстан зіткнувся з дефіцитом локомотивів: із 1,8 тисяч одиниць 96% перебувають у власності національної компанії «Казахстанські залізниці» та її дочірніх підприємств, про це повідомляє портал новин про залізничний транспорт Railway Supply.

Казахстану необхідно придбати 478 магістральних локомотивів

В умовах, коли економіка та промисловість вимагають збільшення транспортних потужностей, цей дефіцит стає критичною проблемою.

Аналітики прогнозують, що для підтримки та розвитку залізничної мережі Казахстану потрібно додатково придбати до 2032 року ще 478 магістральних локомотивів.

PKP CARGO та COSCO SHIPPING зміцнюють партнерство у мультимодальних перевезеннях

Реалізація цього завдання вимагатиме значних інвестицій, що оцінюються у $1,6 млрд.

Однак, незважаючи на масштаб необхідного фінансування, існують потенційні шляхи вирішення цієї проблеми.

Приватні залізничні вантажоперевізники Казахстану висловили готовність зробити свій внесок у вирішення проблеми дефіциту локомотивів.

Вони заявили про намір придбати близько 140 магістральних локомотивів протягом кількох років.

Проте для реалізації цих планів вони висунули важливі умови.

Зокрема, вони вимагають гарантії довгострокового (не менше п’яти років) доступу до залізничної мережі та рівних прав на використання залізничної інфраструктури.

Ці вимоги цілком виправдані, оскільки довгострокові гарантії та рівні умови необхідні забезпечення стабільності та стійкості інвестицій.

Без впевненості у доступі до інфраструктури, приватні компанії можуть зіткнутися з ризиками, які зроблять такі великі інвестиції невиправданими.

Цікавим є той факт, що у 2024 році Казахстан очікує на постачання 145 локомотивів місцевого виробництва.

Це значний крок уперед, однак він не вирішує проблему повністю. Важливо забезпечити комплексний підхід, що включає участь як державних, так і приватних структур у модернізації та розширенні парку локомотивів.

Таким чином, вирішення проблеми дефіциту локомотивів у Казахстані потребує не лише значних фінансових вкладень, а й конструктивної взаємодії між державою та приватним сектором.

Гарантії доступу до інфраструктури та рівні умови для всіх учасників ринку можуть стати ключовими факторами успіху у цьому напрямку.

Якщо всі зацікавлені сторони зможуть домовитися та знайти компроміс, Казахстан зможе не лише вирішити поточні проблеми транспортної системи, а й створити міцну основу для її подальшого розвитку та зростання.

Новини залізничного бізнесу, промисловості та залізничних технологій від Railway Supply, які ви могли пропустити:

До оновлених списків санкцій США увійшли «Сінара – Транспортні Машини» та «Уралвагонзавод»

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit