Казахстан фактично заблокував вивезення російського зерна до Китаю

Казахстан фактично заблокував залізничні постачання російського зерна до країн Центральної Азії та Китаю. Причина — у транзитних тарифах «Казахстан темир жоли», через які зернові перевезення стали «економічно недоцільними». Про це повідомляє журнал Railway Supply з посиланням на RailFreight.

За даними РЖД, вартість перевезення тонни зерна територією Казахстану на відстань близько 2 тисяч км складає близько 2,5 тисяч рублів проти приблизно 1,3 тисяч всередині росії. РЖД розповіли, що ще у вересні направили КТЖ лист із проханням зменшити плату за транзит. Але з того часу зрушень досягти не вдалося.

З жовтня цього року національний вантажний перевізник країни «КТЖ-Вантажні перевезення» підвищив вартість перевезення вантажів та порожніх вагонів у внутрішніх, імпортних, експортних та транзитних перевезеннях на 14,67%. В результаті російське зерно вже не доїжджає до Узбекистану, Киргизії, Туркменії та Китаю. Проблеми також виникли з постачання уряду талібів. Фактично для росії масштабні поставки до країн Центральної Азії заблоковані, як і транзит до Китаю через Казахстан, скаржаться на РЖД.

Нетрадиційні матеріали для зниження ваги візка

Казахстан є важливою транзитною країною для перевезень між Китаєм та росією. З початком війни експорт зерна з росії до Китаю швидко збільшився, оскільки торгівля з Європою впала.

Однак у вересні цього року РЖД вказала, що обсяги вантажоперевезень між росією та Китаєм не відповідали очікуванням, в основному через політику Китаю щодо боротьби з коронавірусом, згідно з якою цілі мегаполіси закриваються на кілька днів. Отже, термінали та інфраструктура прикордонних переходів також працюють неефективно або через закриття, або через брак робочої сили.

Рух Новим Шовковим шляхом загалом (рух між Китаєм і Європою) меншою мірою залежить від транзитного тарифу. Про це повідомляє Джет Янг із Nurminen Logistics. У недавньому інтерв’ю він згадав: “Підвищення тарифу КТЖ не сильно вплинуло на ціну експресу Китай-Євро”.

Цікаво відзначити, що КТЖ та РЖД є акціонерами оператора UTLC ERA. Це основний оператор поїздів Китай-Європа на мережі широкої колії, включаючи Казахстан та росію.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

На південному сході Японії введена в дію ВШМ Нісі-Кюсю Сінкансен