Гібридизація дизельних поїздів є реалістичним рішенням, як з технічної, так і з економічної точки зору

SNCF Voyageurs працює над дозвілом на пасажирські перевезення електродизельного багатоповерхового потягу Coradia Polyvalent, який був модернізований акумуляторами для забезпечення роботи без викидів на неелектрифікованих або частково електрифікованих лініях, інформує залізничний портал Railway Supply з посиланням на Railway Gazette.

Заявка до авторизаційного органу EPSF подається після завершення тестування в реальних умовах на маршрутах Тулуза – Мазамет і Тулуза – Родез.

Випробування «показують, що гібридизація дизельних поїздів є реалістичним рішенням, як з технічної, так і з економічної точки зору, для зменшення споживання енергії та викидів парникових газів», — сказав 14 червня Бенуа Карніель, керуючий директор заводу Alstom у Тарбе.

Тепловоз ТГМ23В. Норми витрат запасних частин на поточний і капітальний ремонти

Комерційні послуги на двох маршрутах в Окситанії заплановані на кінець 2023 року, а наступного року – в регіонах Нувель-Аквітанія, Великий Схід і Центр-Валь-де-Луар.

Більш широке використання технології буде залежати від погодження з регіональними транспортними органами.

У 2018 році SNCF та Alstom за підтримки чотирьох французьких регіонів, у тому числі Окситанії, надали потяг Coradia Polyvalent (Régiolis) зі свого парку, запустили проект модернізації регіональних поїздів на електричних дизельних акумуляторах.

Мета полягає в тому, щоб зменшити споживання енергії та викиди парникових газів, не потребуючи змін інфраструктури.

Фінансування проекту гібридного поїзда, млн. євро.

• SNCF 3,8
• Alstom 3,8
• Окситанія 3
• Нова Аквітанія 3
• Grand Est 3
• Центр Валь-де-Луар 0,25
• Всього 16,85

Трирежимний потяг — один із трьох підходів до декарбонізації, які SNCF розробляє разом з різними регіональними органами влади, Alstom і CAF , які придбали платформу продуктів Coradia Polyvalent у Alstom у серпні 2022 року.

Електрообігрів стрілочних переводів

Інші два — це потяг на акумуляторах і водневий потяг.

Чотирьохвагонний потяг, який спочатку був введений в експлуатацію в 2016 році, мав два з чотирьох дизельних двигунів, замінених на літій-іонні батареї.

Тестування систем накопичення енергії було проведено на заводі Alstom в Тарбе в 2020 році, а потім у 2021 році на заводі Reichshoffen, який CAF придбав у Alstom у 2022 році, було проведено перетворення багатоблокової установки.

Один потяг був тимчасово обладнаний як лабораторія для випробувань, які розпочалися в другій половині 2021 року, спочатку в Райхсгоффені, а потім на випробувальному полігоні Велім у Чеській Республіці, перед випробуваннями цього року в реальних умовах у регіоні Окситанія.

Понад 90% енергії гальмування було рекуперовано та використано для підзарядки акумуляторів, забезпечуючи економію енергії до 20% залежно від маршруту.

Поїзд може проїхати від батареї «кілька кілометрів» без необхідності використання двигунів, що може бути корисним на частково електрифікованих лініях і для подорожей з низьким вмістом вуглецю в населених пунктах.

«У боротьбі, яку ми ведемо від імені регіонів за декарбонізацію регіональних поїздів, ми вирішили інвестувати в гібридні поїзди, які є корисним рішенням для швидкого й ефективного скорочення викидів CO2 » , — сказав Крістоф Фаніше, голова та генеральний директор SNCF Voyageurs.

«Поряд з воднем і біопаливом, гібридні поїзди є ключовою частиною ряду технологій, у які ми інвестуємо в рамках нашої програми PlaneTER, щоб відмовитися від дизеля».

Coradia Polyvalent – це сучасний багатофункціональний електропоїзд, розроблений французькою компанією Alstom.

Залізничний портал Сamco: найкраща у своєму класі точність!

Він призначений для пасажирських перевезень на залізничних магістралях.

Coradia Polyvalent відомий своєю гнучкістю та пристосованістю до різних потреб залізничного транспорту. Він може працювати як на електричних, так і на дизельних системах живлення, що дозволяє йому ефективно функціонувати як у електрифікованих, так і у незалежних від електричної мережі регіонах.

Цей поїзд має сучасний дизайн та відповідає вимогам енергоефективності та стандартам безпеки. Він забезпечує комфортні умови для пасажирів, має велику пасажиромісткість та високу швидкість руху.

Coradia Polyvalent використовується у різних країнах, включаючи Францію, Швецію, Італію та інші. Цей поїзд є популярним вибором для регіональних та міжміських пасажирських перевезень завдяки своїм технічним характеристикам та надійності.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

«25 тонн на вісь» — дієвий інструмент підвищення ефективності вантажних перевезень на залізницях України!