Джастін Трюдо оголошує про високошвидкісну залізницю в Канаді за C$3,9 млрд

Джастін Трюдо презентує плани розвитку залізничної інфраструктури. Про це інформує портал новин про залізничний транспорт Railway Supply.

Уряд Канади уклав контракт на будівництво високошвидкісної залізниці між Торонто та Квебек-Сіті. Джастін Трюдо підкреслив економічні переваги проєкту, оголосивши про інвестиції в розмірі C$3,9 млрд.

Читати далі…Alstom завершила найбільший проєкт із впровадження ETCS рівня 1 в Ірландії

Прем’єр-міністр Джастін Трюдо зробив заяву в середу в Монреалі за участі ключових чиновників. Загальна вартість проєкту залишається невідомою, хоча попередні оцінки перевищували C$65 млрд.

Консорціум під назвою Cadence, що включає CDPQ та низку інженерних компаній, виграв тендер. До співпраці залучено Systra, AtkinsRealis, Keolis, Air Canada та SNCF Voyageurs.

Канада виділила C$3,9 млрд на початковий етап проєкту в найближчі роки. Однак терміни завершення будівництва поки що не оголошені.

Прихильники ініціативи вважають високошвидкісну залізницю важливим фактором економічного розвитку та скорочення викидів. Щільність населення в Онтаріо та Квебеку робить цей проєкт життєздатним.

Джастін Трюдо підкреслює ключові маршрути та покращення сполучення

Новий залізничний маршрут проходитиме через Торонто, Пітерборо, Оттаву, Монреаль, Лаваль, Труа-Рів’єр і Квебек-Сіті. Виділені залізничні колії допоможуть уникнути затримок через вантажні перевезення.

На сьогодні поїздка між Торонто та Монреалем займає понад п’ять годин. Високошвидкісний потяг скоротить цей час приблизно до трьох годин.

Джастін Трюдо та міністр транспорту Ананда наголосили, що цей проєкт буде складно скасувати наступним урядам.

«Уряди вирішують, куди інвестувати, але ця інвестиція в канадців починається вже зараз», — заявив Джастін Трюдо.

CDPQ розширює залізничні інвестиції в Канаді

CDPQ раніше реалізувала великий інфраструктурний проєкт у Монреалі — Réseau Express Métropolitain (REM) вартістю C$8 млрд. Цей досвід допоможе ефективному впровадженню нового високошвидкісного маршруту.

Перша фаза REM уже працює, повне завершення проєкту заплановане на 2027 рік.

Канада також розгляне пропозиції інших учасників тендеру. Уряд має право використовувати ідеї компаній, що програли тендер, включаючи Jacobs та Deutsche Bahn.

Виклики та уроки з досвіду Каліфорнії

Деякі експерти сумніваються, що високошвидкісна залізниця в Канаді зможе конкурувати з авіаперевезеннями та автомобільними дорогами.

Експерт із мобільності Жиль Руколль зазначив, що ключовим фактором успіху стане частота рейсів і привабливі тарифи.

Канадський проєкт порівнюють із проблемною високошвидкісною залізницею в Каліфорнії. Там маршрут між Сан-Франциско та Лос-Анджелесом зіткнувся з величезними труднощами.

Загальна вартість будівництва у Каліфорнії зросла до $128 млрд, а процес отримання екологічних дозволів затримує реалізацію. Очікується, що перший відрізок на 171 милю може бути відкритий між 2030 і 2033 роками.

Президент США Дональд Трамп нещодавно розкритикував цей проєкт. Він назвав його «найгірше керованим проєктом» та закликав до додаткового розслідування.

Майбутнє високошвидкісної залізниці в Канаді

Канадський проєкт виглядає реалістичнішим, ніж каліфорнійський, але залишається багато викликів. Економічна ситуація, політичні пріоритети та підтримка громадськості визначать його подальшу долю.

Попри труднощі, чиновники бачать цей проєкт як значний крок для розвитку транспортної інфраструктури Канади. Однак зміна політичного курсу може вплинути на його подальше впровадження.

Новини залізничного транспорту, промисловості та залізничних технологій від Railway Supply, які ви могли пропустити:

Читати далі…Alstom модернізує потяги GTR для маршруту між Лондоном і Кембриджем