Deutsche Bahn оголосила про нову інвестиційну програму

Німецький перевізник оголосив про рекордну програму модернізації на берлінській виставці Innotrans2022. До 2030 DB хоче виділити більше 19 мільярдів євро на оновлення рухомого складу. Це найбільша інвестиційна програма історії німецької компанії. Перевізник планує придбати нові вагони, а також пасажирські та вантажні локомотиви. Таким чином, клієнти зможуть скористатися більшою місткістю та якістю флоту.

Про це повідомляє журнал Railway Supply із посиланням на Nakolei.

Зараз ми інвестуємо у поїзди майбутнього. Маючи рекордну суму понад 19 мільярдів євро, ми створюємо потенціал для ще більшого попиту. Сучасні транспортні засоби роблять залізницю не тільки більш екологічною, а й більш надійною та зручною для клієнтів, каже д-р Річард Лутц, генеральний директор Deutsche Bahn.

Що стосується далеких перевезень, DB розширює свій парк ICE за рахунок нового ICE L. Щомісяця DB очікує три нові поїзди ICE у 2023 році. До 2030 року парк збільшиться приблизно до 450 поїздів. Новинкою в цьому типі транспортних засобів стане поїзд іспанського виробника Talgo ICE L, який встановлює нові стандарти щодо доступності: завдяки безступінчастому доступу пасажири в інвалідних візках вперше можуть сідати і виходити з ICE L без помічника. 23 нових потяги ICE L будуть поступово використовуватися з осені 2024 року. Ці поїзди курсуватимуть переважно на лінії Берлін-Амстердам. А у 2026 році вони також курсуватимуть туристичними маршрутами до Зільта та Оберстдорфа.

Коли енергія дорожче часу!

Вантажний поїзд майбутнього, яким компанія DB Cargo похвалилася на Innotrans2022, став ще більш екологічним, навіть на маршрутах без контактної мережі. Йдеться про так званий вантажний локомотив Dual-Power, який може перемикатися на біопаливо для руху на неелектрифікованих лініях. Вантажні вагони є модульними та надзвичайно універсальними, а цифрове автоматичне зчеплення є новою основою вантажного поїзда. Це не лише прискорює залізничні операції, а й додає новий вимір у залізничний ланцюжок поставок з лініями електропередач та оперативними даними.

Крім нового двопривідного локомотива, я в захваті від нашої власної розробки: нові вагони m² можна гнучко і модульно використовувати для різних товарів. Є платформа різної довжини і можна розміщувати різні конструкції для транспортування. Якщо ми об’єднаємо цей потяг із цифровими автозчепленнями, це стане вирішальним важелем для перевезення більшої кількості вантажів на нешкідливій для клімату залізниці з обмеженою пропускною спроможністю, — каже д-р Сігрід Нікутта, член правління з вантажних перевезень Deutsche Bahn.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Розкрито схему розкрадання коштів Укрзалізниці