Испытания, проведенные Grampet Group на трех локомотивах в Румынии, включают использование довольно инновационного продукта. Топливная присадка SulNOxEco™ Fuel Conditioner, разработанная британской компанией SulNOx, способна коренным образом изменить профиль сгорания ископаемого топлива и значительно снизить его выбросы. Об этом пишет журнал Railway Supply со ссылкой на RailFreigth.

топливные присадки
Фото: Andre Sudholt. Pixabay

Grampet Group ежегодно использует около 10 000 тонн дизельного топлива. Чтобы сократить это число, скажем, что только три локомотива, испытывающие топливную добавку SulNOx, используют для движения около 40 000 литров топлива в месяц. Понятно, что такое широкое использование ископаемого топлива приводит к огромным выбросам CO2. Тем не менее, есть возможности для их сокращения без перехода на более устойчивые виды топлива.

Пакистанские железные дороги запускают контейнерный сервис в Карачи

Топливные присадки, используемые в двигателях внутреннего сгорания, подобных тем, что используются в тепловозах, не являются революционной инновацией. Они существуют уже много лет, и то, что они просто делают, — это повышение способности топлива сгорать максимально эффективно и высвобождать максимальную энергию для движения транспортного средства. А вот использование топливных добавок, изготовленных из натуральных и биоразлагаемых ингредиентов, которые «делают топливо более чистым и эффективным», приводит к меньшему количеству выбросов.

Естественно, конечной целью транспорта и железнодорожного сектора является полная декарбонизация. Работа на экологически чистом электричестве или водороде является неотъемлемой частью стратегии устойчивого развития многих железнодорожных компаний. Тем не менее, с реалистичной точки зрения, это может быть долгосрочной целью. Будь то несоответствия инфраструктуры, когда речь идет об электрификации, или огромные затраты на покупку нового подвижного состава или модернизацию старого, железнодорожная отрасль еще не совсем готова к полностью экологичному топливу.

Китай выиграл железнодорожный контракт на $2,7 миллиарда на Филиппинах

В результате решение, которое могло бы свести к минимуму выбросы интенсивно используемых ископаемых видов топлива, могло бы, по крайней мере, стать отправной точкой в ​​гонке за декарбонизацию. Это означает, что до тех пор, пока инфраструктура и подвижной состав не достигнут долгосрочной цели по обезуглероживанию, все еще необходимо предпринимать действия, например, по минимизации выбросов существующего подвижного состава, работающего на дизельном топливе или другом ископаемом топливе.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Постоянная диагностика пути для безопасности движения поездов

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.





Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit