Тоннелепроходческая машина Дороти прогулялась по поверхности

Во время ночной операции в Уорикшире в центральной Англии гигантская режущая головка тоннелепроходческой машины «Дороти» (ТПМ) переместилась через сельскую местность над туннелем Лонг-Итчингтон-Вуд в новое место, чтобы можно было начать новые буровые работы. 160-тонная режущая головка была перемещена в вертикальном положении на 12-метровом 48-колесном самоходном прицепе на расстояние 4 км.

После повторной сборки «Дороти» начнет бурение второго туннеля. После выхода из южного портала первого туннеля HS2 в июле этого года, передняя часть «Дороти» была демонтирована и перевезена обратно к северному порталу, сообщает Railway Supply со ссылкой на RailTech.

Электропоезда Impuls 2 проходят испытания в Варшаве

120-тонная хвостовая обшивка ТПМ диаметром 10 метров также была перемещена в ходе операции. Восемь других крупных частей щита ТПМ уже перевезены специальной техникой. Остальная часть 120-метровой ТПМ будет тянуться обратно через 1,6-километровый туннель специальной «гусеничной» системой со скоростью 150 метров в день. Как только все детали вернутся к северному порталу, ТПМ будет снова собрана и начнется бурение второго туннеля.

«Это была тщательно спланированная операция, в ходе которой использовалось специальное оборудование для безопасной и бережной транспортировки больших и тяжелых единиц техники по маршруту протяженностью 2,5 мили на наш северный портал», — сказал Том Комер, специалист по логистике транспортного подрядчика Balfour Beatty VINCI. «Мы тесно сотрудничали с местными властями, полицией Уорикшира и британской транспортной полицией и хотели бы поблагодарить их за помощь в обеспечении безопасной операции, проводимой в ночное время, чтобы свести к минимуму неудобства для местного населения».

Работы по проходу второго ствола туннеля планируют закончить к лету следующего года. Это будет первый полностью завершенный двуствольный туннель в рамках проекта HS2. В конечном итоге проект соединит Лондон и Бирмингем новой высокоскоростной железной дорогой, а затем и Крю, чтобы соединиться с главной линией Западного побережья.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Финансирование 580 миллионов евро для Афинской линии метро