Индия:Солнечная энергия — используем для нужд железнодорожного транспорта

Первый прототип поезда, оснащенного солнечными панелями для нужд железнодорожного транспорта, уже проходит испытания. Разработка нового состава осуществляется совместно национальным Объединенным заводом по производству вагонов и Индийским технологическим институтом.

для нужд железнодорожного транспорта

Для нужд железнодорожного транспорта

Мировая стратегия защиты окружающей среды направлена ​​на увеличение использования возобновляемых источников энергии, одним из которых является солнечная энергия.

Правительство Индии признало потенциал возобновляемых источников энергии, особенно, солнца, и в 2010 году Министерство новых и возобновляемых источников энергии разработало программу под названием «Национальная солнечная миссия Джавахарлала Неру» (JNNSM). В миссии определена цель, согласно которой к 2020 году планируется создать сеть подключенных к общей энергосистеме фотоэлектрических станций общей мощностью 22ГВт. Индия имеет возможность получать солнечную энергию практически без перерыва в течение целого года, ее солнечный потенциал составляет около 750 гигаватт.

В результате успешной реализации солнечной миссии, Индия может стать одним из мировых лидеров на рынке солнечной энергетики. Среди наиболее интересных направлений использования солнечной энергии, которые уже начинают внедрять в жизнь, можно выделить два — и связаны они с транспортом.

Один из проектов направлен на то, чтобы пересадить индийских почтальонов с традиционных трехколесных велосипедов на рикше с двигателями, работающими на энергии солнца. Тестовые испытания первых десяти «солнечных рикш» прошли в сентябре 2013. в городе Аджмер, что в одном из самых солнечных штатов страны — Раджастхане.

Стоит отметить, что рядовой индийский почтальон ежедневно доставляет адресатам в среднем 15 килограммов писем, бандеролей и других мелких почтовых отправлений, преодолевая при этом до 50 километров. «Солнечные рикши», производство которых начала индийская компания «Кинетик Моторс», весят примерно 100 килограммов и способны развивать скорость до 30 километров в час.

для нужд железнодорожного транспорта

Серийная модель для потребностей индийской почты будет несколько облегченной. На одном заряде батареи «солнечные рикши» могут ехать до шести часов. Использование «солнечных рикш» позволит ускорить доставку почты и грузов, а также облегчить труд почтальонов.

Более масштабным и экономически выгодным является применение солнечной энергии на железнодорожном транспорте. Индия является одной из крупнейших стран в мире, за год железные дороги перевозят около 6 миллиардов людей и поезд здесь является одним из основных транспортных средств. Индия — очень жаркая страна и слово «комфорт» трудно применить для описания условий, в которые попадают пассажиры обычных поездов. Но индийские железные дороги, которыми в стране владеет и управляет правительство, объявили о намерении использовать солнечную энергию, чтобы сделать поездки в пассажирских вагонах более приемлемыми.

Первый прототип поезда, оснащенного солнечными панелями, уже проходит испытания. Разработка нового состава осуществляется совместно национальным Объединенным заводом по производству вагонов и Индийским технологическим институтом. Партнерство с Индийским технологическим институтом позволит установить оборудование по сбору солнечной энергии, которая будет поставлять достаточно электричества для работы кондиционеров, а также более эффективного внутреннего освещения.

На первом этапе, вероятно, солнечные панели смогут удовлетворить до 15 процентов потребности поезда в электроэнергии. Кроме этого предполагается, что во время стоянки поездов производимая ими электроэнергия будет подаваться в национальную сеть.

Сейчас создаются еще 17 единиц таких поездов. На их крыши будут установлены солнечные панели. «В зависимости от результатов испытаний, будет принято решение о запуске таких поездов», — отметили в администрации железных дорог. Сколько продлятся испытания, не уточняется.

По данным исследований, поезд с использованием солнечной энергии сокращает расход дизельного топлива до 90 тыс. литров в год и снижает выброс двуокиси углерода на более чем 200 тонн.

Индийские железные дороги по разным оценкам, тратят около 3 миллионов литров дизельного топлива и около 14 млрд киловатт-часов электроэнергии в год.

Применение солнечных панелей позволит значительно сократить расходы на топливо, улучшить условия проезда в поездах и снизить вредное воздействие на окружающую среду. По словам Харша Вардханы, индийского министра науки и технологий, солнечные панели будут установлены на каждом вагоне, что в будущем будет способствовать избавлению индийской транспортной системы от потребности в ископаемых природных ресурсах.

В дополнение к панелям на крышах поездов, планируется также установить солнечные панели на 200 железнодорожных станциях.

Энергосберегающий поезд

Перспективность применения солнечной энергии для работы железнодорожного транспорта признается не только Индией.

Энергосберегающий поезд Eco4

Французский промышленный дизайнер Франциско Люпен (Francisco Lupin) разработал привлекательную концепцию поезда Bombardier, который является первым из линейки энергосберегающих поездов Eco4, для участия в конкурсе YouRail Train Interior Design Contest. Поезд, предназначенный для перевозки пассажиров в пределах города, кардинальным образом меняет наши обычные представления об интерьере общественного транспорта. Кроме того, этот железнодорожный транспорт изготовлен из легких материалов, питается от солнечной энергии и использует технологию магнитной левитации для передвижения на высокой скорости с низким энергопотреблением.

Панели солнечных батарей, расположенных на верхней части поезда, предназначенные для его питания, а также освещения салона и обеспечения энергией зарядных станций для пассажиров. Солнечные панели установлены таким образом, что они могут автоматически возвращаться с уклоном до 30 градусов для максимального захвата солнечных лучей. Надеемся, что этот концепт будет воплощен в жизнь в ближайшее время.

Тарас Рейка

По теме:

Гравитационные поезда ARES решат проблему накопления энергии