Завершено устройство свай для Curzon Street Station в Бирмингеме

Завершено устройство свай для Curzon Street Station: инженеры HS2 закончили финальный этап работ по установке более 2 000 бетонных свай под будущий городской терминал в Бирмингеме.

Как сообщает Railway-News, основной этап строительства на площадке Curzon Street — протяжённостью более 400 м между Moor Street station и Millennium Point — уже идёт полным ходом.

Фундаментные работы HS2 на Curzon Street Station: ключевые этапы

Работы по устройству свай начались в сентябре 2024 года и выполнялись строительным партнёром HS2 — Mace Dragados joint venture (MDJV) — совместно с Keltbray. На раннем этапе на западной стороне площадки возвели 8-метровую подпорную стену и вывезли 47 000 куб. м грунта, чтобы сформировать ровное основание под станцию.

После завершения земляных работ на площадку завели установки CFA для монтажа железобетонных свай. Затем последовала короткая пауза, пока Network Rail выполняла необходимое обслуживание железнодорожного виадука рядом со стройплощадкой. Все финальные сваи установили в конце февраля и начале марта 2026 года.

Подземные работы: арматура, бетон и готовность станции

После завершения свайных работ продолжаются оставшиеся этапы фундамента и другие подземные работы на объекте. Для этого требуется свыше 19 000 т армированной стали и 69 000 куб. м бетона. Также HS2 сообщает, что уже смонтировано 7 000 т арматуры и уложено 29 000 куб. м бетона.

После завершения строительства Curzon Street Station планируется как станция с семью платформами под большой арочной крышей, вдохновлённой железнодорожной архитектурой викторианской эпохи; это показано на странице проекта HS2. Старший менеджер проекта HS2 Ltd Алистер Морган сказал:

«После завершения Curzon Street станет новой достопримечательностью Бирмингема и станет достойным терминалом в центре города для железной дороги, которая улучшит поездки и высвободит место на существующей West Coast Main Line. Эти новые изображения также показывают, как она будет интегрирована в остальную часть города — с новыми зелёными зонами, лучшей доступностью и связями с общественным транспортом.

Приятно видеть, какой прогресс достигнут в работах по фундаменту, и я хотел бы поблагодарить всех, кто так усердно работал, чтобы завершить эту задачу. Но нам ещё предстоит многое сделать до того, как прибудут первые пассажиры, и я с нетерпением жду ещё более существенного прогресса в предстоящем году».

Продление линии West Midlands Metro до Digbeth и интеграция со средой города

Одновременно ведётся подготовка к продлению West Midlands Metro до Digbeth: трамвай будет останавливаться под станцией на New Canal Street. Новые изображения также показывают уточнения ландшафтного проекта, которые направлены в Birmingham City Council на согласование, включая улучшения в управлении дождевым водоотведением и интеграцию пешеходных и велосипедных маршрутов, связывающих станцию с городской средой.

На визуализациях также показаны новая аллея с деревьями и террасированным озеленением вдоль здания, а также второй вход с противоположной стороны. Этот вход должен улучшить доступ в Digbeth и на восток города; там предусмотрены трамвайная остановка, зоны высадки пассажиров для такси и улучшенная велосипедная инфраструктура. Проект также включает новую площадь у восточного входа, который будет обращён к старому, заброшенному зданию станции Curzon Street, построенному в 1838 году.

На площадке также устанавливают новый временный офисный блок, который станет координационным центром следующего этапа работ. Ожидается, что для продолжения проекта Curzon Street будет задействовано более 1 000 человек — как напрямую, так и через цепочку поставок Mace Dragados в Великобритании.

Отдельно продвигаются работы по виадукам, которые должны вывести поезда HS2 в центр города. Виадук Curzon 2 viaduct близок к завершению и, как планируется, будет надвинут на место этим летом. Эти сооружения строит подрядчик HS2 — Balfour Beatty VINCI; при этом, по данным HS2, строительные работы поддерживают в общей сложности more of 33,000 рабочих мест. Более широкий план развития Birmingham Eastside, связанный с Digbeth и станцией HS2, описан в программе West Midlands Metro.