В Лодзи расторгли контракты на железнодорожный тоннель

В Лодзи расторгли контракты на строительство железнодорожного тоннеля: PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK) прекратила соглашения с Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów (PBDiM) по проекту, который должен связать станции Fabryczna, Kaliska и Żabieniec.

Детали решения PLK изложены в PLK press release, о ситуации также пишет Railway Pro.

В PLK пояснили, что решение связано с защитой жителей и имущества вдоль трассы тоннеля, а также с необходимостью обеспечить стабильную и профессиональную реализацию проекта. Расторжение касается трёх соглашений: строительства основного тоннеля большого диаметра, строительства станции Łódź Koziny и строительства тяговой подстанции Włókniarzy.

Расторжение контрактов по тоннелю в Лодзи: что стало причиной?

PLK сообщила, что в последние месяцы вела интенсивные переговоры с подрядчиком, пытаясь возобновить работы и продолжить проект тоннеля в Лодзи. Однако, несмотря на меры поддержки и участие заказчиков, компания заявила, что PBDiM не смогла устранить организационные, финансовые и технические проблемы.

По версии PLK, анализ контрактной и технической документации — вместе с рекомендациями Contract Engineer и мнениями независимых экспертов — показал, что подрядчик не способен продолжать инвестицию в соответствии с контрактом. Член правления PLK Марцин Мохоцкий указал на нехватку необходимых ресурсов, недостаточный опыт работы с тоннелепроходческими технологиями и серьёзные финансовые трудности.

Проблемы PBDiM с TBM в Лодзи: задержки и остановка проходки

PLK охарактеризовала проходку как крайне неэффективную. По контракту тоннелепроходческий комплекс (TBM) должен был завершить проходку основного участка тоннеля за 14 месяцев, но спустя 4,5 года выполнено лишь 1,5 км, а машина была активна только 17,5% времени.

Инфраструктурный оператор добавил, что диск TBM заблокирован с 10 ноября 2024 года, а подрядчик, несмотря на повторяющиеся заверения, не представил достоверный план возобновления работ. Также PLK сослалась на последовательные графики выполнения — 14 планов, поданных за последние 15 месяцев, — которые переносили сроки всё дальше, вплоть до августа 2028 года.

Статус и параметры проекта городского тоннеля в Лодзи

На фоне того, что контракты по железнодорожному тоннелю в Лодзи расторгнуты, PLK заявила о начале процедур по принятию площадки и подготовке следующих шагов. Они включают защиту инвестиции и выбор нового подрядчика; при этом компания подчёркивает, что стремится возобновить работы как можно быстрее и прежде всего безопасно. Также PLK сообщила, что будет поддерживать и защищать жителей, переселённых в связи с проектом.

Тоннель также называют городским сквозным тоннелем и он отделён от тоннеля в Лодзи, который CPK планирует для высокоскоростного движения — об этом пишет Railway Supply. Проект PLK предусматривает тоннельную систему общей протяжённостью 7,5 км при длине путей 17 км: основной двухпутный тоннель длиной 3 км и четыре однопутных тоннеля суммарной длиной 4,5 км.

В состав проекта входят три подземные станции — Śródmieście, Polesie и Koziny — каждая из них запроектирована в три уровня. В самой глубокой точке тоннель, как ожидается, пройдёт примерно на 26 метров ниже поверхности — это сопоставимо с девятью этажами жилого здания.

После завершения проект должен обеспечить проход региональных и дальних поездов через центр города по оси восток—запад через станции Widzew, Fabryczna и Kaliska, а также по оси север—юг через Widzew, Fabryczna и Żabieniec.

Первоначальная стоимость проекта оценивалась более чем в 2 млрд PLN (477 млн EUR). Проект получил европейское софинансирование: этап I — через Infrastructure and Environment Operational Program, этап II — через European Infrastructure, Climate, and Environment Funds 2021–2027. Городской сквозной тоннель должен был быть завершён в этом году.