Renfe объявила тендер на депо в Мадриде для линии C-5

Renfe объявила тендер на EUR 43 млн на строительство депо в Мадриде. Объект планируется в Мостолесе, в агломерации испанской столицы.

Депо в Мадриде для линии C-5

Проект является частью модернизации линии C-5 пригородной сети Cercanías Madrid. Как сообщает Renfe, новое депо предназначено для обслуживания вместительных поездов Stadler Rail, под которые необходимо адаптировать существующую инфраструктуру.

Проект предусматривает новое депо в Мостолес-Эль-Сото и адаптацию инфраструктуры для парка Stadler на линии C-5.

Стоимость объекта в Мостолес-Эль-Сото составляет EUR 42,7 млн, срок строительства — 18 месяцев. Депо должно обеспечить работу линии C-5, обслуживая новые поезда Stadler по мере их постепенного ввода. Эта инвестиция является частью более широкой модернизации линии.

Депо расширит возможности по отстою и техническому обслуживанию поездов в районе Мадрида. Также оно сократит время оборота составов. Ожидается, что это повысит операционную эффективность. Это также должно увеличить доступность подвижного состава на одной из самых загруженных линий сети.

Депо в Мостолес-Эль-Сото для поездов Stadler серии 453

Техническая схема включает три крытых пути для обслуживания, каждый длиной 200 м. Также предусмотрено пристроенное здание для офисов и вспомогательных служб. Снаружи объект получит три пути с техническими платформами, одну моечную линию и ещё один путь с токарным станком для обслуживания колёс.

Позже в этом году в Мадрид начнут поступать первые поезда новой серии 453 производства Stadler. Их отличают высокий уровень надёжности, вместимость более 500 пассажиров, полная доступность и улучшенные пространства для перевозки велосипедов.

План мастерских Renfe и модернизация линии C-5

Проект депо в Мадриде — новый шаг Renfe в обновлении сети мастерских. Проект войдёт в 2025–2030 Comprehensive Workshop and Maintenance Plan, в рамках которого компания адаптирует инфраструктуру к новым требованиям железнодорожных перевозок.

Инвестиционная программа Renfe на 2025–2030 годы превышает EUR 1 млрд. Она включает строительство новых мастерских и модернизацию действующих объектов в рамках обновления парка поездов для общественных перевозок по плану пригородной сети Мадрида.

Одновременно оператор внедряет модель технического обслуживания на основе новых технологий. Она включает мониторинг в реальном времени, автоматизированные проверки пути и цифровые инструменты. Эти решения используются для прогнозирования неисправностей, оптимизации процессов и сокращения времени реагирования.

Линия C-5 сети Cercanías Madrid остаётся одной из самых загруженных железнодорожных линий Испании. Как пишет Railway Pro, годовой пассажиропоток составляет около 72 млн человек. Это почти 40% всех поездок в мадридской пригородной сети.

Модернизация линии опирается на более широкую инвестиционную программу объёмом EUR 1,35 млрд. План включает 28 проектов по оптимизации и модернизации инфраструктуры и подвижного состава. Adif управляет примерно EUR 650 млн, выделенными на инфраструктуру, а Renfe отвечает примерно за EUR 700 млн на поезда и эксплуатацию.

Одновременно предусмотрены и альтернативные варианты перевозок. Они должны снизить влияние железнодорожных работ на пассажиров и будут реализовываться параллельно с железнодорожными проектами.