Проект легкорельсового транспорта в Остине: подрядчик ARC выбран

Руководство проекта легкорельсового транспорта в Остине выбрало консорциум Austin Rail Constructors (ARC) для строительства первой городской системы. Основные строительные работы запланированы на 2027 год, сообщает Austin Transit Partnership.

Проект легкорельсового транспорта в Остине: объём работ и следующие шаги

Austin Transit Partnership (ATP) назначила Austin Rail Constructors подрядчиком для реализации системы — об этом ранее писала Railway Supply. ARC — совместное предприятие Stacy Witbeck и Sundt Construction. Консорциум будет участвовать в проектировании и реализации почти всех элементов — от транспортного коридора и путей до технических систем.

В перечень работ также входят станции, мосты, светофоры, инженерные сети, дренажные сооружения и благоустройство улиц. После утверждения ARC могут стартовать подготовительные работы, а финальное проектирование Austin Light Rail продолжится — это первый этап многолетнего контракта. «Это важная и значимая веха для проекта легкорельсового транспорта в Остине. Мы сосредоточены на реализации этой ключевой инвестиции в городскую мобильность, и с этим контрактом мы идём по графику, чтобы начать строительство в 2027 году. Остин получит пользу от этого крупного проекта общественного транспорта, а также будут созданы тысячи рабочих мест и экономические возможности здесь, в Техасе», — сказал генеральный директор ATP Грег Каналли.

Маршрут Austin Light Rail: протяжённость и станции

План предусматривает линию протяжённостью около 16 км с 15 станциями. Маршрут начнётся в Crestview и пройдёт через центральные и университетские районы до Waterfront, пишет Railway Pro.

От Waterfront запланирована южная ветка с двумя станциями до Oltorf. Одновременно линия будет продолжаться от Waterfront в сторону Lakeshore и Yellow Jacket. В планах также предусмотрено будущее продление до аэропорта.

Мост, интервалы движения и стоимость проекта

Проект включает строительство моста через Lady Bird Lake с инфраструктурой для пешеходов и велосипедистов. Движение планируется с интервалом 5–10 мин в течение дня. Система городской мобильности описывается как полностью расширяемая в будущем.

Общая стоимость оценивается почти в 7 млрд USD. До 3,2 млрд USD выделяется на инфраструктуру и гражданские работы, а более 1 млрд USD предусмотрено на закупку подвижного состава и обслуживание.