FRA финализировала первую группу дерегуляционных правил в рамках программы для железнодорожной сети США. Федеральная железнодорожная администрация завершила 11 изменений. Из Федерального реестра также удалено более 1 000 слов.

FRA deregulatory rules cut US rail requirements
Photo: Amtrak

Federal Railroad Administration сообщила, что меры должны поддержать разработку новых решений. Они также направлены на модернизацию отраслевых практик и повышение безопасности работников железнодорожной отрасли и пассажиров в США.

Дерегуляционные правила FRA охватывают отчётность и послабления

Более широкий дерегуляционный пакет FRA опубликовала в начале июля 2025 года. Он должен убрать избыточные и устаревшие требования. Он также закрепляет в регулировании давно действующие послабления Совета по безопасности FRA. Последнее объявление подтверждает, что первые правила из этого пакета получили финальный статус.

Финализированные меры затрагивают несколько направлений железнодорожного регулирования. Среди них — отчётность, процедуры правоприменения, послабления по сертификации, маркировка грузовых вагонов и регулирование звуковых сигналов поездов. Они отменяют требования к трафаретной маркировке для некоторых железнодорожных грузовых вагонов. Изменение касается вагонов, используемых только в туристических, исторических, экскурсионных, образовательных, рекреационных или частных целях.

Также железные дороги смогут выполнять требования к ведению отчётности об авариях и инцидентах в электронном виде. Правило позволяет публиковать перечень всех травм и профессиональных заболеваний на предприятии.

Отдельно другие изменения обновляют процедуры правоприменения, разрешая electronic service. Они также уточняют дискреционные полномочия FRA при правоприменении. Правила закрепляют давно действующие послабления для некоторых требований к сертификации. Эти послабления распространяются на железные дороги, участвующие в спонсируемой FRA программе конфиденциального сообщения о почти случившихся инцидентах (Confidential Close Call Reporting System). Они касаются требований к сертификации машинистов локомотивов и кондукторов.

Регулирование звуковых сигналов поездов также пересмотрено

Кроме того, FRA закрепила давно действующие послабления в регулировании звуковых сигналов поездов. Для этого ведомство пересмотрело определение непреодолимого бордюра. Это позволяет разрешать движение по автомагистрали со скоростью до 45 миль в час, если установлен бордюр.

Министр транспорта США Шон Даффи сказал:

«Мы не сможем построить большую, прекрасную инфраструктуру, которая будет служить американцам многие поколения, если наши отрасли будут обременены устаревшими правилами, которые сдерживают инновации и игнорируют новейшие практики безопасности.

Эти важные обновления повысят безопасность, поддержат нашу замечательную железнодорожную рабочую силу и откроют путь следующей волне инновационных технологий на наших путях.»