Программа железнодорожных работ Metra в Чикаго на 2026 год

Программа строительных работ Metra на 2026 год предусматривает модернизацию станций по всему региону Чикаго. Она также охватывает путевую инфраструктуру, переезды, мосты и системы сигнализации, а работы запланированы на разных участках сети в 2026 году.

Что входит в программу строительных работ Metra на 2026 год?

Metra представила перечень работ, которые оператор планирует выполнить в регионе Чикаго в 2026 году. Программа охватывает станции, путевую инфраструктуру, переезды, мосты и системы сигнализации по всей сети.

План предусматривает модернизацию 20 из 243 станций Metra. Он также включает замену 22 автомобильно-железнодорожных переездов и три крупных проекта по замене шпал. Кроме того, в программу вошли и более долгосрочные проекты, которые уже находятся в работе. Среди них — обновление коридора Metra Electric. Эти работы должны поддержать планируемое расширение движения, связанное с South Shore Line. Эту линию обслуживает Northern Indiana Commuter Transportation District.

Работы будут выполнять сотрудники Metra, грузовые железнодорожные партнёры и частные подрядчики. В отдельных случаях проекты по станциям будут финансироваться и реализовываться совместно с муниципалитетами.

На программу 2026 года выделено:

• 57,7 млн USD на проекты по станциям и парковкам
• 37,7 млн USD на текущее содержание пути
• 22,3 млн USD на мостовые работы
• 5,2 млн USD на замену переездов
• 59,1 млн USD на модернизацию сигнализации, электрических систем и систем связи, по данным Metra

Часть проектов также опирается на финансирование из более ранних циклов или на внешние поступления.

Станции и путевое хозяйство

Работы по станциям в 2026 году охватывают улучшение доступности и текущее содержание, а также более крупные проекты на отдельных объектах. В план этого года включены семь станций на Rock Island Line. Также в него вошли Cicero и Western Springs на BNSF Line.

Проекты по станциям

Несколько станционных проектов, уже находящихся в работе, продолжатся ещё несколько лет. Среди них — реконструкция Chicago State/95th Street Station и обновление входной зоны на Millennium Station в коридоре Metra Electric. Этот коридор входит в более широкую электрифицированную систему, известную как Metra Electric Line.

На Rock Island Line работы продолжатся на 115th Street/Morgan Park. Там предусмотрены замена платформы и связанные с ней улучшения станции. Строительство также продолжается на Auburn Park (79th and Lowe). Этот объект планируется как новая промежуточная станция.

На BNSF Line программа включает работы на LaGrange Road Station и строительство платформы в Westmont. Между тем замена платформ на Grayslake, Morton Grove, Midlothian, Pingree Road и Kedzie близка к завершению.

Путевые работы

По данным Railway Supply, Metra и её партнёры рассчитывают заменить около 51 000 железнодорожных шпал по всей сети в 2026 году. На Rock Island Line запланирована замена 16 562 шпал на участке между Мокиной и Джолиетом.

На Milwaukee District North Line план предусматривает замену 18 500 шпал. Он также охватывает 23 949 футов рельсов. Этот участок проходит между Рондаутом и Фокс-Лейком. На BNSF Line также планируется заменить около 16 000 шпал. Эти работы намечены на участке между Хинсдейлом и West Eola (Аврора).

Отдельно на коридоре Metra Electric запланированы работы в рамках подготовки к будущим инфраструктурным изменениям, связанным с расширением требований к движению.

Переезды и мостовые работы

В 2026 году запланирована замена или модернизация 22 переездов. В их числе пять переездов на ветках South Chicago и Blue Island коридора Metra Electric. Также в программу входят шесть переездов на Rock Island Line. Кроме того, работы затронут объекты на линиях Southwest Service, Milwaukee District North и Milwaukee District West.

На BNSF Line программа охватывает переезды в Нейпервилле, Кларендон-Хиллз, Риверсайде, Беруине и Лагрейндже. Некоторые пешеходные переходы также указаны как возможные дополнения — в зависимости от доступного финансирования.

Работы по ремонту и замене мостов также продолжатся в нескольких частях сети. На Union Pacific North Line действует программа, которая предусматривает replacement of 11 bridges between Fullerton Avenue and Addison Street in Chicago.

Этот проект также включает работы по верхнему строению пути и подпорным стенам. На Rock Island Line программа предусматривает замену моста на Morgan Street в Чикаго. Она также включает работы, связанные с проектом станции Auburn Park.

По данным Metra, значительная доля её мостового хозяйства старше 100 лет. Агентство также разрабатывает долгосрочную программу планирования, которая охватывает около 210 мостов на горизонте 20 лет. По части сооружений проектирование уже завершено. По другим оно близко к завершению.

Сигнализация и связь

Проекты по сигнализации и связи продолжатся на нескольких коридорах в 2026 году. Эти работы направлены на обновление инфраструктуры и поддержку эксплуатационных изменений.

На коридоре Metra Electric обновления запланированы на участке между Millennium Station и Roosevelt Road. Они включают подготовку, связанную с расширением South Shore Line. Одновременно Metra планирует внедрить двустороннюю сигнализацию на участке между Roosevelt Road и 65th Street. Для South Chicago Branch также намечена установка нового оборудования на переездах.

На Rock Island Line продолжаются работы по обновлению interlocking 16th Street. Они следуют за более ранними инфраструктурными изменениями на 16th Street tower. Кроме того, на Southwest Service запланирован новый контрольный пункт на 75th Street.

На Milwaukee District West Line программа 2026 года включает модернизацию сигнализации на участке между Franklin Park и Galewood. Она также охватывает обновления на нескольких переездах в Элмвуд-Парке и прилегающих районах.

Большую часть работ планируется выполнять в непиковые периоды и по выходным, где это возможно. При этом в зависимости от места и характера работ возможны временные задержки.