Кит Крил, генеральный директор Canadian Pacific Kansas City, раскритиковал заявку на слияние UP-NS. Union Pacific и Norfolk Southern подали её в Совет по наземному транспорту США. Кит Крил заявил, что обновлённое предложение по-прежнему не соответствует ожиданиям регулятора и может создать риски для сектора грузовых железнодорожных перевозок в США.

CPKC locomotive fleet renewal with Wabtec, Progress Rail
Photo: CPKC

Кит Крил сказал, что заявка была повторно подана 30 апреля. По его оценке, она не сняла ключевые вопросы, связанные с планируемым слиянием. Кит Крил заявил, что объединённая компания будет контролировать почти половину грузового железнодорожного трафика в США. Это вызвало у него опасения за конкуренцию, цепочки поставок и железнодорожных клиентов.

CPKC ставит под вопрос заявку на слияние UP-NS

Также Кит Крил поставил под сомнение, выполнили ли Union Pacific и Norfolk Southern отдельные требования правил Совета по наземному транспорту США от 2001 года для крупных слияний. Он сослался на комментарии CPKC, поданные 8 мая. В этих комментариях говорилось, что в пересмотренной заявке, по-видимому, нет подробного анализа влияния на рынок. Такой анализ должен был показать прогнозные доли железнодорожного трафика по видам грузов и коридорам.

По мнению Кита Крила, это оставляет открытыми вопросы о том, не выполнила ли Union Pacific инструкции регулятора или решила не раскрывать определённую информацию. Также материал Railway Supply отражал возражения против пересмотренной заявки.

Генеральный директор CPKC Кит Крил сказал:

«На повторную подачу заявки у них ушло почти четыре месяца — больше, чем на подготовку первоначальной заявки. Новая заявка UP и NS не меняет базовой реальности: это мегаслияние не является необходимым и значительно не дотягивает до высокого стандарта, установленного обновлёнными правилами STB 2001 года для крупных слияний.»

Рассмотрение в Совете по наземному транспорту США продолжается

В случае одобрения слияние Union Pacific и Norfolk Southern приведёт к созданию одного из крупнейших операторов грузовых железнодорожных перевозок в Северной Америке. При этом заявка остаётся на рассмотрении Совета по наземному транспорту США. Этот американский регулятор отвечает за рассмотрение крупных сделок в железнодорожной отрасли.

Кит Крил заявил, что CPKC ожидает от совета подробной оценки, если пересмотренная заявка будет принята к рассмотрению. Кроме того, Кит Крил призвал железнодорожных клиентов и другие заинтересованные стороны участвовать в процессе. Они могут сделать это, подав уведомления о намерении и направив комментарии регулятору.