Испания начала общественное обсуждение модернизации грузовой линии Сагунто — Теруэль, продвигая планы по пропуску более длинных и тяжёлых поездов через участок с наиболее крутыми уклонами на Кантабрийско-Средиземноморском коридоре.

Модернизация Сагунто — Теруэль вынесена на общественное обсуждение: проект предусматривает двойную тягу и пути длиной 750 метров.
Модернизация Сагунто — Теруэль вынесена на общественное обсуждение: проект предусматривает двойную тягу и пути длиной 750 метров.

Министерство транспорта и устойчивой мобильности Испании⁠ предварительно одобрило технико-экономическое обоснование 9 июля 2026 года. Сообщение в Официальном государственном вестнике⁠, опубликованное 16 июля, открыло период общественных консультаций сроком 45 рабочих дней.

Граждане, учреждения и затронутые органы власти могут представить замечания по предложенной трассировке и её воздействию на окружающую среду. После консультаций исследование направят в Министерство экологического перехода и демографических проблем для получения экологического разрешения.

Это решение продвигает предпочтительный вариант на следующую стадию планирования, но не разрешает строительство и не означает, что модернизация завершена.

Двойная тяга для участков с наиболее крутыми уклонами

Цель исследования — устранить технические ограничения, которые сейчас сдерживают количество, длину и массу грузовых поездов, курсирующих между Сагунто и Теруэлем. Крутые уклоны на горном участке снижают тяговые возможности локомотивов и ограничивают объём грузов, перевозимых каждым поездом.

Предложения предусматривают спрямление кривых, уменьшение уклонов и строительство новых участков там, где модернизации существующей трассы окажется недостаточно.

После технической, экономической, эксплуатационной и экологической оценки власти выбрали вариант I.1 + II.1 + III.1. Он предусматривает максимальное использование существующей железной дороги, минимизирует воздействие на окружающую среду и рассчитан на базовый прогноз спроса до 2061 года.

Инфраструктуру на участках с наиболее крутыми уклонами предлагается адаптировать для двойной тяги. Тогда к поезду можно будет прицепить второй локомотив, что позволит более длинным и тяжёлым составам преодолевать уклоны и увеличит грузовую пропускную способность маршрута.

Читать далее …Дизельный маневровый локомотив DE 10000 отправят в Танзанию

В программу уже мобилизовано более 500 млн евро

Проект Сагунто — Теруэль входит в генеральный план Adif для линии Сарагоса — Теруэль — Сагунто протяжённостью около 315 км. Для программы мобилизовано более 500 млн евро. Она охватывает развитие железнодорожной оси, соединяющей порты Валенсии и Бильбао с логистическими центрами, включая Platea, Zaragoza Plaza и Júndiz.

Участок Сагунто — Теруэль также входит в основную сеть TEN-T в составе Средиземноморского коридора, связывая восточные грузовые маршруты Испании с более широкой европейской транспортной системой.

К сопутствующим мерам Adif относятся исследование электрификации, модернизация систем сигнализации и строительство путей, способных принимать грузовые поезда длиной 750 метров. Министерство опубликовало документы для консультаций и техническое исследование⁠, открытые для общественного рассмотрения.

На данный момент следующими подтверждёнными этапами являются общественные консультации и экологическая оценка, а предлагаемые изменения инфраструктуры остаются на стадии планирования.

Новости железнодорожного транспорта, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:

Читать далее …Локомотив EURO DuFour представили для SBB Cargo