МЕЖДУНАРОДНЫЙ: European Loc Pool заказала ещё 20 локомотивов Stadler EuroDual, что увеличит парк до 144 машин; новая партия будет иметь допуски для Германии, Австрии, Хорватии, Сербии и Словении.

ELP orders 20 more Stadler EuroDual locomotives, with the new batch covering Germany, Austria, Croatia, Serbia and Slovenia.
Photo: www.europeanlocpool.com

Твёрдый контракт со Stadler Valencia подписан во Фрауэнфельде 10 августа 2026 года. В официальном сообщении ELP указано, что дополнительные локомотивы получат допуски для всех пяти стран, расширяя географию одной и той же шестиосной платформы от базового рынка Германии и Австрии в сторону грузовых рынков Юго-Восточной Европы.

EuroDual уже допущен в Хорватии, Сербии и Словении

Географическое расширение связано не столько с запуском нового процесса омологации, сколько с использованием уже имеющихся допусков платформы EuroDual. В апреле 2026 года компания Stadler подтвердила допуск к эксплуатации в Словении, Хорватии и Сербии; ELP сообщила, что омологация в Хорватии и Словении завершена после получения допуска для Сербии в 2023 году.

Эти допуски расширяют потенциальную трансграничную географию платформы ещё до ввода новой партии из 20 локомотивов в эксплуатацию. Stadler связывала допуски с грузовыми перевозками между Центральной и Юго-Восточной Европой, а ELP позиционирует конфигурацию для Словении, Хорватии и Сербии для маршрутов, соединяющих Адриатику и рынки Центральной Европы.

Читать далее …Первые поезда линии 22 метро Шанхая прибыли на испытания

Смешанная электрификация — ключевой сценарий для EuroDual

EuroDual сочетает до 6,2 МВт мощности на электрической тяге с дизельным двигателем мощностью 2,8 МВт и тяговым усилием 500 кН. Это позволяет одному локомотиву работать как на электрифицированных, так и на неэлектрифицированных участках без обязательной смены тяги или использования только дизельной тяги на частично электрифицированных маршрутах.

В апрельском сообщении об одобрении Stadler указывала, что уровень электрификации железных дорог в балканском регионе обычно составляет 40–50%. Такая неоднородная инфраструктура объясняет практическую роль EuroDual в расширении ELP на юго-восток: под контактной сетью используется электрическая тяга, а на неэлектрифицированных участках — дизельная.

Заказ также укрепляет стратегию ELP строить лизинговый бизнес вокруг шестиосных гибридных локомотивов, а не отдельных парков более лёгких электрических и дизельных машин. Новый контракт расширяет географию этой платформенной стратегии, но не означает, что 20 заказанных локомотивов уже поставлены или работают в Хорватии, Сербии или Словении. В объявлении о заказе график поставок партии не указан.

Новости железнодорожного транспорта, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:

Читать далее …Ночные поезда премиум-класса планируют в Финляндии