Первые испытания вагонов на магнитной подушке совсем скоро

В первом квартале этого года Nevomo завершила строительство железнодорожной инфраструктуры на самой длинной в Европе трассе для испытаний пассивной магнитной левитации. Железнодорожный путь длиной 700 метров, который позволяет поднимать в воздух железнодорожные вагоны системы MagRail на тестовых скоростях до 160 км/ч, построен на территории CIECH Sarzyna в Подкарпатском воеводстве в Польше.

Недавно завершилась установка всего необходимого придорожного оборудования, позволяющего в том числе проводить испытания магнитной левитации. На прошлой неделе в Нова-Саржина был доставлен первый полномасштабный испытательный прототип, оснащенный всеми необходимыми компонентами для проведения первых испытаний. Этой информацией поделился с журналом Railway Supply представитель компании Nevomo Мацей Качановский.

Мы очень рады, что, несмотря на трудности с поставкой ключевых компонентов системы MagRail, вызванные нарушением глобальных цепочек поставок, мы готовы поставить практически все необходимые элементы системы до конца лета. У нас есть как полностью завершенная придорожная, так и путевая инфраструктура, готовая к работе на магнитной подушке, а также полномасштабная испытательная платформа. В настоящее время мы дорабатываем блок питания системы и не можем дождаться скорых испытаний, — сказал Лукаш Мельчарек, соучредитель и директор по инфраструктуре Nevomo.

Чешские железные дороги планируют купить четыре локомотива Taurus

Технология MagRail была разработана для простого, быстрого и экономичного расширения пропускной способности и возможностей существующих железнодорожных линий, а также повышения общей эффективности системы железнодорожного транспорта. MagRail обеспечивает возможность эксплуатации электротранспортных средств в неэлектрифицированных зонах, таких как терминалы и порты.

Систему MagRail можно интегрировать в существующие железнодорожные системы. В результате традиционная система железнодорожного транспорта может получить лучшую динамику грузов, более высокие лимиты загрузки, большую гибкость и возможность запускать поезда автоматически без необходимости строительства новых линий, без контактной сети и без человеческих ошибок.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Объявлена квалификационная процедура на должности в Правлении PKP PLK SA