Федеральный министр транспорта Германии Фолькер Виссинг в среду дал символический старт программе испытаний.

Грузовой поезд с цифровой автосцепкой

Об этом сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на RailTech.

Цифровая автоматическая сцепка (DAC) позволяет автоматически сцеплять грузовые вагоны без ручного вмешательства человека, что в настоящее время является стандартной практикой.

Тормоза также подключаются автоматически. Таким образом, DAC обеспечивает более быстрые и автоматизированные процессы маневрирования.

Это значительно увеличивает пропускную способность железнодорожных грузовых перевозок.

DAC выбирает цифровую автосцепку Scharfenberg

Сигрид Никутта, член правления DB по грузовым перевозкам, отмечает, что новая муфта меняет тяжелую работу на складах.

«Примерно 70 000 раз в день при маневрировании нашим сотрудникам приходится балансировать сцепные устройства, которые могут весить до двадцати килограммов».

Благодаря новой технологии сцепки грузовые поезда могут стать длиннее и тяжелее.

Испытательный поезд является частью исследовательского проекта, в рамках которого Федеральное министерство цифровых технологий и транспорта (BMVI) финансирует 13 миллионов евро.

В проекте задействован консорциум из шести компаний. Помимо DB и ее дочерней компании DB Cargo, к ним относятся швейцарские и австрийские грузовые железные дороги SBB Cargo и Rail Cargo Austria, а также владельцы вагонов Ermewa, GATX Rail Europe и VTG.

Целью является внедрение DAC в масштабах всего ЕС.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Начинается проект по оптимизации технического обслуживания автосцепок Scharfenberg

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit