Замороження фінансування Трампа залишило лідерів залізничної галузі в невизначеності щодо федеральних грантів і реалізації проєктів. Чиновники та зацікавлені сторони шукають пояснень щодо того, як це рішення вплине на інфраструктурні інвестиції по всій країні. Про це інформує портал новин про залізничний транспорт Railway Supply.

Замороження фінансування Трампа залишило лідерів залізничної галузі в невизначеності щодо федеральних грантів і реалізації проєктів.

Замороження фінансування Трампа викликало занепокоєння в галузі

Адміністрація Трампа оголосила про замороження федерального фінансування, що викликало значне занепокоєння в залізничній галузі. Чиновники підтвердили це рішення у понеділок пізно ввечері, зазначивши, що воно набуде чинності о 17:00 за східним часом. Однак федеральний суддя втрутився і відклав його виконання до 3 лютого для подальшого розгляду.

Читати далі…Модернізовані електропоїзди для Штутгарта: перші склади готові до запуску

Лідери галузі стурбовані тим, що це рішення вплине на гранти Федеральної залізничної адміністрації, зокрема програми Consolidated Rail Infrastructure and Safety Improvements (CRISI) та Railroad Crossing Elimination (RCE). Ці фонди підтримують важливі залізничні проєкти, включаючи ремонт колій, які тепер можуть зазнати невизначених затримок.

Американська асоціація коротких залізничних ліній та регіональних залізниць (ASLRRA) наголосила на важливості цих грантів для операторів коротких залізничних ліній. Без федеральної підтримки критичні інфраструктурні проєкти можуть зіткнутися з нестачею фінансування, що сповільнить заплановані покращення та економічне зростання.

“Ми віримо, що швидкий перегляд підтвердить відповідність цих програм федеральній політиці”, — заявив президент ASLRRA Чак Бейкер. Він наголосив, що ці проєкти зосереджені на розвитку інфраструктури, що не повинно суперечити пріоритетам адміністрації.

Можливі затримки та реакція галузі на замороження фінансування Трампа

Якщо рішення буде підтверджене після 3 лютого, замороження фінансування може спричинити значні затримки у численних проєктах. Лідери галузі досі не впевнені, чи адміністрація оцінюватиме фінансування на рівні всієї програми чи переглядатиме кожен проєкт окремо.

“Навіть якщо перегляд відбуватиметься на рівні окремих проєктів, жоден із них не повинен суперечити пріоритетам адміністрації”, — наголосив Бейкер. Однак він попередив, що повторний розгляд кожної заявки може призвести до тривалих затримок, що вплине на тисячі інфраструктурних проєктів по всій країні.

Бейкер також зазначив, що скасування попередньо затверджених грантів може створити небезпечний прецедент. Він підкреслив, що раніше схвалені інфраструктурні інвестиції повинні продовжуватися, якщо вони не суперечать державній політиці.

“Очікувано, що нові адміністрації змінюватимуть критерії відбору на майбутнє”, — зазначив Бейкер. Однак скасування вже схвалених грантів може підвищити невизначеність і збільшити витрати на реалізацію проєктів, що зробить розвиток інфраструктури дорожчим.

Галузь закликає до швидкого перегляду та стабільної політики

Лідери залізничної галузі сподіваються, що новопризначений міністр транспорту Шон Даффі надасть пріоритет здоровому глузду у прийнятті рішень. Його підтвердження на посаді та приведення до присяги створює можливість для прискорення процесу перегляду та мінімізації затримок.

Чиновники закликають адміністрацію якнайшвидше завершити перегляд, щоб затверджені проєкти могли реалізовуватися без непотрібних затримок. Вони наголошують, що затягування процесу може стримати інвестиції та уповільнити економічний розвиток у транспортному секторі.

Замороження фінансування також піднімає ширші питання щодо надійності федеральних грантів. Представники галузі підкреслюють, що стабільна державна політика є ключовою для довгострокового розвитку інфраструктури та фінансового планування.

Оскільки термін перегляду закінчується 3 лютого, залізничні представники продовжують наполягати на прозорості та узгодженій політиці. Вони наголошують на необхідності двопартійної співпраці для забезпечення стійкого зростання інфраструктури.

Спостерігачі очікують, що найближчі адміністративні рішення прояснять майбутнє цих грантів. До того часу зацікавлені сторони залишаються активними, відстоюючи справедливий і ефективний перегляд усіх постраждалих проєктів.

Новини залізничного транспорту, промисловості та залізничних технологій від Railway Supply, які ви могли пропустити:

Читати далі…CRRC завершила постачання 298 піввагонів для компанії Fortescue

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit