Залізничний сектор України продовжує розвиватися в умовах війни з Росією, що триває, і пов’язаної з нею величезної шкоди залізничній інфраструктурі країни. Порівняно з об’єктами енергетичної інфраструктури та атомними електростанціями УЗ має «велику мобільність». Незважаючи на те, що понад 40 відсотків залізничної інфраструктури країни пошкоджено, вона постійно ремонтується. Це означає, що наразі загрози припинення залізничної діяльності немає. Про це пише журнал Railway Supply з посиланням на RailFreight.

UZ

З початку війни залізнична інфраструктура стала об’єктом воєнних атак. З 24 лютого 2022 року в Україні пошкоджено та вийшли з ладу понад 6000 км залізничних колій. За даними Міністерства інфраструктури України, попередній аналіз стану залізниць показує, що в середньому пошкоджено близько 10 відсотків залізниць у районах, де точилися бойові дії, і це без урахування окупованих регіонів.

Співробітництво в галузі цифровізації між Казахстаном та ЄС

У той самий час із початком війни значно зросло значення залізничних перевезень. Залізниця дозволила евакуювати майже 7 мільйонів людей зі східних та центральних районів країни до її західних кордонів та за кордон, та забезпечила регулярне постачання гуманітарних та військових вантажів.

«Важливо відновити залізничне сполучення із деокупованими містами, бо це повертає до них життя. Як тільки відновимо пасажиропотік, шукатимемо спосіб відновити вантажопотік», – зазначив глава УЗ Олександр Камишин. Він додав, що хоча терміновість висока, на відновлення можуть піти роки і значні кошти. За торішніми оцінками, відновлення зруйнованих залізниць коштує в середньому 29 млн гривень на 1 км дороги. Незважаючи на постійне відновлення української залізничної мережі, експерти вважають, що нинішній стан української залізничної транспортної системи можна порівняти з тим, що був в перший рік Другої світової війни.

У Туреччині незабаром розпочнеться серійне виробництво електропоїздів

Це все пояснює скорочення обсягів вантажів, перевезених УЗ. Незважаючи на явне збільшення попиту на залізничні перевезення зерна після введення обмежень на морські перевезення, це не призвело до збільшення кількості вантажів, що перевозяться залізницею. У 2022 році залізнична компанія перевезла 28,9 млн. тонн зерна, що на 14,2% менше, ніж у 2021 році. Щодо загального вантажопотоку, то обсяги, перевалені Укрзалізницею, за перші десять місяців року скоротилися вдвічі (49,8%) порівняно з аналогічним періодом минулого року – до 129,8 млн. тонн.

Ще однією проблемою розвитку залізничних перевезень є рухомий склад. До війни однією з головних проблем українського залізничного господарства був високий рівень зношування рухомого складу. Половина парку Укрзалізниці була зроблена до 1970 року. У парку є навіть електровози ПЛ8, яким 65 років. Для вирішення цієї проблеми УЗ залучила серйозні інвестиції у модернізацію свого парку як з боку вітчизняного, так і закордонного бізнесу. Однак, це було до війни. В останні місяці такі контракти було припинено.

Незважаючи на ці проблеми, український залізничний бізнес продовжує розвиватись. Те, що пошкоджено, можна відновити, а те, що було припинено, можна відновити. Тому не дивно, що Укрзалізниця здобула нагороду Rail Champion Award, організовану UNIFE та CER.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Німеччина допоможе залізничним компаніям оплачувати рахунки за електроенергію

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit