Узбекистан активізує закупівлю високошвидкісних поїздів, тому що країна модернізує залізничну мережу й розширює ключові напрямки, прагнучи покращити перевезення у складних регіонах.

Про це інформує портал новин про залізничний транспорт Railway Supply.

Закупівля високошвидкісних поїздів пришвидшується в Узбекистані
Photo: The Korea Times

Закупівля високошвидкісних поїздів як частина стратегічного оновлення

Узбекистан посилює модернізацію залізниць і нарощує парк нових складів, так як влада вирішила придбати вісім поїздів Hyundai Rotem. Їх планують спрямувати на маршрути Ташкент — Термез і Ташкент — Андіжан, що проходять через складний гірський рельєф. Міністр транспорту Ілхом Махкамов підкреслив, що державна програма закупівель отримала схвалення президента.

Читати далі…Гронінген відмовився від проєкту «водневі поїзди» через вартість

Країна стикається з серйозними викликами на перевалах Камчик і Дарбанд, тому що ці ділянки з’єднують важливі регіони й потребують технологічних рішень. Махкамов зазначив, що швидкісні поїзди допоможуть підвищити надійність руху на напрямках із різкими ухилами. Тому влада вважає оновлення парку ключовим елементом довгострокового розвитку транспортної системи.

Узбекистан не обмежується лише закупівлею восьми складів, і вже у 2026 році очікує поставку ще шести поїздів Hyundai Rotem. Їх спрямують на маршрут Ташкент — Ургенч — Хіва, оскільки цей коридор активно зростає та формує дедалі більший пасажиропотік. Саме тому модернізація рухомого складу стає основою підвищення якості перевезень.

Закупівля високошвидкісних поїздів і розвиток інфраструктури

Країна паралельно просуває проєкт високошвидкісної магістралі Ташкент — Самарканд, тому що консорціум K-Rail One Team вже працює над техніко-економічним обґрунтуванням. Ця лінія розрахована на рух поїздів зі швидкістю до 300 км/год і фінансується за підтримки Korea Eximbank. Розробники планують завершити підготовку ТЕО до кінця 2025 року, і проєкт може стати технологічним проривом у регіоні.

Водночас держава формує масштабну програму оновлення рухомого складу до 2030 року, і вона включає випуск пасажирських вагонів, велике виробництво вантажних платформ та капітальний ремонт електровозів. План також передбачає закупівлю електропоїздів і локомотивів, виготовлених у Китаї. Ці кроки зміцнюють основу довгострокового розвитку системи перевезень.

Голова компанії «Узбекистон темир йуллари» Зуфар Нарзуллаєв заявив, що заводи збільшать випуск пасажирських вагонів із 40 до 50 одиниць на рік. Це рішення допомагає зменшити залежність від імпортних поставок і робить виробничу структуру більш стійкою.

У підсумку Узбекистан одночасно розвиває інфраструктуру, розширює парк сучасного рухомого складу й зміцнює транспортну пов’язаність регіонів.

Новини залізничного транспорту, промисловості та залізничних технологій від  Railway Supply, які ви могли пропустити:

Читати далі…HyOrc виходить на ринок США з мультипаливною технологією двигуна

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit