Високошвидкісна залізниця Північ–Південь: Hyundai Rotem і THACO в боротьбі за контракт

Високошвидкісна залізниця Північ–Південь у В’єтнамі стає ключовим полем конкуренції для місцевих конгломератів і міжнародних партнерів. На цьому тлі Hyundai Rotem і Truong Hai Group Corporation (THACO) вибудовують стратегічне партнерство, орієнтоване на локалізацію виробництва рухомого складу та технологій під в’єтнамським брендом.

Про це інформує портал новин про залізничний транспорт Railway Supply.

Партнерство Hyundai Rotem і THACO щодо локалізації рухомого складу

Південнокорейська Hyundai Rotem уклала угоду про стратегічне співробітництво з приватним в’єтнамським автопромисловим конгломератом THACO. Документ передбачає передачу технологій і організацію локального виробництва високошвидкісних поїздів, вагонів метро та локомотивів у В’єтнамі під місцевою торговою маркою. Як зазначає матеріал видання VietnamPlus, інтерес Hyundai Rotem до в’єтнамських високошвидкісних залізниць пов’язаний із довгостроковим партнерством і комплексним трансфером технологій.

У межах цієї угоди Hyundai Rotem бере на себе зобов’язання передати THACO необхідні компетенції та рішення, щоб компанія, яка вже запропонувала уряду В’єтнаму довірити їй будівництво першої національної високошвидкісної магістралі, могла розгорнути повноцінне виробництво. Окрім самого рухомого складу, передбачається локалізація систем сигналізації, електромеханічних підсистем, а також організація технічного обслуговування, ремонту та операційного управління майбутньою інфраструктурою.

Читати далі…Нова лінія Koralm змінює вантажний і пасажирський рух Австрії

Високошвидкісна залізниця Північ–Південь і конкуренція VinSpeed та THACO

У листопаді 2024 року парламент В’єтнаму схвалив будівництво першої в країні лінії високошвидкісної залізниці Північ–Південь із проєктною швидкістю 350 км/год, протяжністю 1541 км і орієнтовною вартістю 1700 трлн донгів (близько $67 млрд). Цей проєкт, що став відправною точкою для формування ринку високошвидкісних пасажирських перевезень у В’єтнамі, детально розглядається й в аналітиці порталу Railway Supply, який відстежує розвиток національної програми ВШМ.

Уже в травні компанія VinSpeed, створена конгломератом Vingroup для організації високошвидкісних залізничних перевезень, запропонувала владі довірити їй реалізацію цього проєкту. VinSpeed оцінила його у 1560 трлн донгів ($59,2 млрд без урахування підготовчих робіт, що фінансуються державою) і заявила про готовність інвестувати 20% цієї суми власними коштами. Про оцінку інвестицій та структуру участі VinSpeed також повідомляла газета Việt Nam News, підкреслюючи масштаб і амбітність приватної ініціативи щодо лінії Північ–Південь.

У червні з конкуруючою пропозицією виступила THACO, яка розглядає свою роль не лише як інвестора, а й як промислового партнера. Ще у квітні компанія активізувала підготовку до створення промислового комплексу площею 786 га приблизно за 40 км на північ від в’єтнамської столиці. На цьому майданчику планується випуск пасажирських і вантажних вагонів, локомотивів та компонентів залізничної інфраструктури, що має забезпечити глибоку локалізацію для високошвидкісної залізниці Північ–Південь та інших проєктів. Старт будівництва комплексу був запланований на вересень, однак станом на зараз офіційної інформації про фактичний початок робіт немає.

Уряд В’єтнаму поки не оголосив, який із приватних інвесторів буде обраний для реалізації проєкту високошвидкісної залізниці Північ–Південь. Влада підкреслює, що остаточне рішення ґрунтуватиметься на реальних можливостях, досвіді та готовності компаній забезпечити не лише фінансування, а й стале функціонування інфраструктури, а не на декларативних обіцянках.

Новини залізничного транспорту, промисловості та залізничних технологій від  Railway Supply, які ви могли пропустити: