Проєкт високошвидкісної залізниці Лос-Анджелес — Анагайм просунувся вперед: у пресрелізі California High-Speed Rail Authority повідомили про публікацію проєктного екологічного документа, який буде відкритий для громадського ознайомлення та коментарів до 3 лютого 2026 року.

Про це інформує портал новин про залізничний транспорт Railway Supply.

Los Angeles–Anaheim high-speed rail: draft review dates

Проєкт EIR/EIS для Лос-Анджелес — Анагайм: обсяг і строки

Документ, опублікований 5 грудня 2025 року, оформлено як Draft Environmental Impact Report and Environmental Impact Statement (EIR/EIS) і він охоплює 30-мильну ділянку у Південній Каліфорнії. Відомство зазначає, що матеріали підготовлено відповідно до California Environmental Quality Act та US National Environmental Policy Act; порядок доступу і подання зауважень також наведено на сторінці екологічних документів Los Angeles to Anaheim Project Section.

За позицією Authority, завершення цієї процедури є фінальною стадією на шляху до повного environmental clearance для Phase 1 запланованої 494-мильної високошвидкісної залізничної системи, що має з’єднати San Francisco Bay Area з Лос-Анджелесом і Анагаймом. Ділянка Лос-Анджелес — Анагайм розглядається як південний край Phase 1.

Читати далі…Трамваї CAF для лінії Purple в Меріленді передані MTA

Коридор, кінцеві пункти та населені пункти на маршруті

Згідно з проєктом, лінія має з’єднати Los Angeles Union Station з Anaheim Regional Transportation Intermodal Center, використовуючи наявний залізничний коридор, яким уже курсують пасажирські поїзди та здійснюються вантажні перевезення. Траса проходить через Los Angeles, Vernon, Commerce, Bell, Montebello, Pico Rivera, Norwalk, Santa Fe Springs, La Mirada, Buena Park, Fullerton та Anaheim, а також охоплює частини неінкорпорованих територій Los Angeles County.

Southern California Regional Director LaDonna DiCamillo зазначила, що публікація документа є важливою віхою на шляху до повного environmental clearance для Phase I усієї 494-мильної системи між Bay Area та Лос-Анджелесом/Анагаймом, і підкреслила її роль у з’єднанні Southern California та Northern California.

Варіанти, майданчики депо та можлива проміжна станція

Проєкт EIR/EIS розглядає три варіанти: No Project Alternative та два варіанти будівництва. В обох варіантах будівництва передбачено shared passenger tracks; ключова відмінність стосується розміщення запропонованого light maintenance facility. У Alternative A об’єкт пропонують розташувати на 26th Street, тоді як Alternative B передбачає майданчик на 15th Street. Authority визначила Shared Passenger Track Alternative A як бажаний (preferred) варіант; такий самий виклад коротко відображено в матеріалі Railway Supply.

Крім того, Draft EIR/EIS розглядає — але формально не включає до preferred alternative — можливість однієї проміжної high-speed rail станції. Це передбачає будівництво нових платформ і супутньої інфраструктури або на Norwalk/Santa Fe Springs Metrolink Station, або на Fullerton Metrolink and Amtrak Station.

Зауваження, отримані під час періоду громадського обговорення, Authority планує розглянути та використати під час ухвалення подальших рішень у міру просування проєкту до екологічного схвалення та потенційного початку будівництва.

Новини залізничного транспорту, промисловості та залізничних технологій від  Railway Supply, які ви могли пропустити:

Читати далі…Завод вантажних вагонів Texrail і Nymwag у Калькутті розпочав роботу

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit