Випробування нового водневого потяга підтвердили перспективи технології, але викликали питання економіки. Про це інформує портал новин про залізничний транспорт Railway Supply.

Випробування нового водневого потяга
Photo: CAF

На конференції Rail Live консорціум FCH2Rail прозвітував про успішні випробування водневого потяга в Іспанії та Португалії. Представники проекту наголосили на необхідності вдосконалення інфраструктури постачання водню та систем заправки. Міжнародний журнал залізничних перевезень повідомив, що аналіз витрат є важливим для економічної оцінки водневих потягів.

Замовлення Siemens Mobility: досягнення та зростання у 2024 році

Мета випробувань полягала у перевірці роботи силової установки і акумуляторів потяга. Протягом шести місяців експерименту потяг проїхав 10 тисяч кілометрів у водневому режимі. Технічні системи працювали стабільно, а електропостачання керувалося без збоїв.

Іспанська залізнична мережа відома протяжними неелектрифікованими ділянками та складним рельєфом. В умовах цього рельєфу потяг подолав 804 кілометри без дозаправки, демонструючи ефективність водневої тяги у складних умовах експлуатації.

Основною проблемою стало забезпечення потяга воднем, оскільки заправні станції перевозили автомобілями між майданчиками. Це вказує на необхідність створення постійної інфраструктури для зберігання і транспортування водню.

Проект отримав фінансування у розмірі €14 мільйонів, з яких €10 мільйонів надала Європейська комісія. Директор агентства з чистого водню Валері Буйон-Депорте зазначила важливість зниження витрат на зберігання і транспортування водню. Вона наголосила, що перехід від дизельної тяги потребує вагомих економічних аргументів.

Водневий потяг FCH2Rail побудований на основі трьохвагонного складу Civia від компанії CAF. Він оснащений двома модулями паливних елементів Toyota потужністю 80 кВт кожен і акумуляторами CAF, які забезпечують до 70 кілометрів автономного ходу. Максимальна швидкість потяга становить 140 кілометрів на годину.

Координатором проекту є Німецький аерокосмічний центр, що керує консорціумом FCH2Rail. До його складу входять такі компанії, як CAF, Renfe, Toyota Motor Europe, Adif, Infraestruturas de Portugal та інші. Експерти вважають, що проект показує потенціал використання водню в залізничній галузі, незважаючи на існуючі труднощі.

Додаткові випробування і розвиток технологій допоможуть оцінити, наскільки воднева тяга може замінити дизельні двигуни на неелектрифікованих ділянках. Економічно обґрунтовані рішення залишаються ключовим викликом для майбутнього водневих потягів.

Перспективи використання водневої тяги: ключові результати випробувань

Іспанська залізнична мережа з неелектрифікованими ділянками продемонструвала успіх випробувань водневого потяга. Цей досвід підкреслив важливість створення сучасної інфраструктури.

Фінансування і виклики переходу на водневу тягу

Проект отримав суттєву фінансову підтримку від Європейської комісії. Однак перехід на водень вимагає зниження витрат і впровадження нових логістичних рішень.

Новини залізничного транспорту, промисловості та залізничних технологій від Railway Supply, які ви могли пропустити:

Lufthansa Express Rail: зручні подорожі з аеропорту Франкфурта-на-Майні

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit