У країнах Балтії оголосили тендер на регіональні поїзди Rail Baltica. Про запуск закупівлі Rail Baltica regional train fleet повідомляється після публікації тендера в Естонському реєстрі державних закупівель, де заявки приймають до 4 травня 2026 року.

Відкрито тендер на регіональні поїзди Rail Baltica
Відкрито тендер на регіональні поїзди Rail Baltica

Як пише Rail Journal, естонський Elron, латвійський Vivi та литовський LTG Link мають намір спільно закупити до 20 регіональних поїздів. Цей рухомий склад буде розрахований на європейську колію 1 435 мм. Поїзди зможуть розвивати швидкість до 200 км/год.

Параметри регіональних поїздів Rail Baltica

План передбачає закупівлю понад 20 електропоїздів для регіональних перевезень. На першому етапі Естонія планує придбати п’ять поїздів. Також у неї буде опціон ще на два. Латвія може закупити до п’яти поїздів. Литва може придбати до восьми.

Водночас довжина кожного поїзда перевищить 160 м. У кожному складі буде щонайменше 200 місць. У стандартному класі передбачено схему 2+2. У бізнес-класі — 1+2.

Також на бізнес-клас має припадати 15–20% загальної місткості. У ньому передбачать тиху зону. Поїзди матимуть і стандартний клас, і сімейну зону.

Крім того, проєкт передбачає доступність для пасажирів з обмеженою мобільністю. У кожному поїзді буде по чотири місця для інвалідних візків. У складі також передбачать зону харчування. Окремо буде місце для 20 велосипедів.

Міністр інфраструктури Естонії Кулдар Лейс сказав:

«Rail Baltica — ключовий проєкт для країн Балтії, тому що він тісніше пов’язує нас одне з одним і з рештою Європи. Ця спільна закупівля підтверджує, що Естонія, Латвія та Литва просувають цей проєкт разом, підкріплюючи це конкретними діями».

Оператори країн Балтії та спільна закупівля

Секретар Міністерства транспорту Латвії Крістапс Заляйс сказав:

«Це не просто інвестиції в поїзди. Це інвестиції у зв’язаність, конкурентоспроможність і спільне європейське майбутнє нашого регіону. Тут, на північно-східному фланзі Європейського Союзу і НАТО, зв’язаність означає не лише мобільність — ідеться також про безпеку, стійкість і стратегічну автономію».

Тим часом генеральний директор RB Rail Марко Ківіла сказав, що ця закупівля є лише першим кроком, потрібним для дотримання графіка проєкту. За його словами, придбання рухомого складу показує рівень зобов’язань, необхідний для виконання строків операційної готовності. І поїзди, і інфраструктура мають бути готові вчасно.

Хід будівництва основної лінії Rail Baltica

Будівництво вже триває більш ніж на 70 км лінії в Естонії. Зокрема, великі роботи продовжуються на терміналі Ülemiste. Водночас рамкова угода в Латвії охоплює 230 км основної лінії. Роботи ведуться поблизу Іецави. Будівництво також триває на Riga Central Hub і в аеропортових терміналах.

Як зазначає Railway Pro, у Литві будівництво основної лінії триває між Каунасом і Паневежисом. Також до кінця 2025 року в стадії будівництва мають бути 114 км. Буде прокладено 9 км колії. Водночас починає набувати обрисів майбутній найдовший залізничний міст через Неріс.

Окремо майже 43% основної лінії Rail Baltica вже готові до будівництва. Увесь коридор планується простягнути приблизно на 900 км. Він буде оснащений ERTMS Level 2. Для пасажирських поїздів передбачена швидкість до 250 км/год. Для вантажних — до 120 км/год.

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit