Топ країн Європи з найкращими залізницями: де найзручніше подорожувати поїздом?

Залізнична інфраструктура Європи демонструє значні регіональні відмінності у розвитку та використанні, про це повідомляє портал новин про залізничний транспорт Railway Supply з посиланням на nakolei.pl.

Більше половини всіх залізничних ліній континенту зосереджено у п’яти країнах, що вказує на нерівномірний розподіл транспортної мережі.

Лідери по довжині залізниць

Лідером серед цих країн є Німеччина, на частку якої припадає 16,8% усієї залізничної мережі Європи.

У 2022 році вона керувала майже 39,2 тис. км колій, що робить її залізничну інфраструктуру найдовшою в Європі.

За Німеччиною йде Франція, чия залізнична мережа налічує 27,6 тис. км. Польща з майже 19,4 тис. км залізничних ліній займає третє місце, становлячи 8,3% загальної довжини європейських колій.

З іншого боку, Люксембург, будучи однією з найменших країн, має і найкоротшу залізничну мережу, довжиною менше 271 км.

Цей факт наголошує на значних відмінностях у транспортній інфраструктурі між великими і невеликими європейськими державами.

Зростання електрифікації мережі

Наголошується на цікавій тенденції: незважаючи на загальне зниження довжини залізничних ліній, довжина електрифікованих шляхів у Європі продовжує зростати.

У 2022 році довжина електрифікованих ліній збільшилася до більш ніж 131,2 тис. км, що становило 56,2% від загальної довжини залізничної мережі Європи.

У цьому аспекті найбільший прогрес демонструє Швейцарія, де всі залізниці є повністю електрифікованими. Цей процес був розпочатий у Швейцарії ще на початку 20 століття і до 1939 досяг 93% електрифікації.

Країни з високим рівнем електрифікації

В інших країнах також спостерігається значний рівень електрифікації. У Люксембурзі майже 97% залізниць працюють електрикою, у Бельгії – 88%.

Польща посідає четверте місце за довжиною електрифікованих шляхів серед 31 європейської країни з показником 12,1 тис. км.

В Італії, наприклад, електрифіковано 71% усієї залізничної мережі, а у Франції – 61%.

Німеччина лідирує у цьому плані з 21,2 тис. км електрифікованих ліній, що становить понад половину її залізничної мережі.

Залізниці для пасажирів

Залізниці Європи в першу чергу є для пасажирських перевезень, що підтверджується високою інтенсивністю використання мережі пасажирськими поїздами.

У 2022 році середнє значення по Європі склало 44 поїзди-кілометри на добу на 1 км колії, причому найбільші показники спостерігаються в Нідерландах, Швейцарії та Данії.

У Польщі цей показник був нижчим за середньоєвропейський рівень і склав 26 поїздо-кілометрів.

Використання залізниць для вантажних перевезень

Щодо вантажних перевезень, то тут інтенсивність використання мережі значно нижча. У 2022 році середній показник по Європі становив 10 поїздо-кілометрів на 1 км шляху на добу.

Словенія виділяється з-поміж інших країн тим, що вона має інтенсивність використання мережі вантажними поїздами навіть вище, ніж пасажирськими.

Розвиток високошвидкісних ліній

Високошвидкісні залізничні лінії також відіграють важливу роль у транспортній системі Європи.

2022 року загальна довжина таких колій перевищила 8,8 тис. км, що на 162 км більше, ніж у попередньому році.

Іспанія лідирує за довжиною високошвидкісних ліній з майже 3,2 тис. км, за нею йдуть Франція та Німеччина.

У Німеччині їхня довжина збільшилася на 59 км, досягнувши майже 1,2 тис. км.

Таким чином, залізнична інфраструктура Європи демонструє поєднання високих стандартів електрифікації, пріоритетної уваги пасажирських перевезень та розвитку високошвидкісних ліній.

Ці фактори роблять залізничний транспорт основним елементом європейської транспортної системи.

Новини залізничного бізнесу, промисловості та залізничних технологій від Railway Supply, які ви могли пропустити:

Найкращі способи купити квитки на потяги в Україні: Поради та рекомендації