Пасажирські перевезення залізничні

Національний проїзний в Іспанії почне діяти у другій половині січня 2026 року. Уряд країни заявив, що абонемент коштуватиме 60 євро на місяць і даватиме право на необмежену кількість поїздок у громадському транспорті — про цю ініціативу, зокрема, писав Railway Supply.

Пасажиропотік залізниць Китаю у 2025 році продовжив зростати: за січень–листопад CR перевезли 4,28 млрд пасажирів — на 6,6% більше, ніж роком раніше.

Лінія ВШМ Саудівська Аравія – Катар може стати першим проєктом високошвидкісної залізниці для Катару: сторони підписали угоду про будівництво маршруту між Ер-Ріядом і Дохою, про що повідомляло видання Al Jazeera.

Мікропроцесорні контролери для кондиціонерів Indian Railways замовлені в індійського виробника електроніки MIC Electronics — йдеться про дахові блоки кондиціонування повітря пасажирських вагонів.

Нова лінія EuroCity Лейпциг — Вроцлав — Краків з’явиться із запровадженням розкладу на 2026 рік і додасть ще один варіант далекого сполучення між Німеччиною та Польщею.

Високошвидкісне залізничне сполучення між Британією та Німеччиною планують запустити на початку 2030-х років: Eurostar і німецький оператор Deutsche Bahn (DB) вже підписали меморандум про взаєморозуміння, який передбачає організацію швидкісних рейсів між Лондоном і великими німецькими містами.

Безпілотний акумуляторний шатл EcoTrain у Франції представили як нове рішення для малодіяльних залізничних ліній. Презентація вантажопасажирського складу відбулася в Парижі: він розрахований на роботу на ділянках з рідким рухом поїздів і на нерентабельних лініях.

Новий нічний поїзд Czech Railways з Праги до кордону з Україною почне курсувати з 14 грудня, коли České dráhy запустять нічне сполучення Прага – Перемишль у своєму портфелі центральноєвропейських нічних маршрутів.

European Sleeper оголосив про запуск нічного маршруту Париж — Берлін із 26 березня 2026 року, тому оператор узгоджує розклад і готує продаж квитків, який відкриється 16 грудня 2025 року.

Керівництво Гронінгена відмовилося просувати проєкт «водневі поїзди», тому що тендер не зацікавив виробників, і регіон вирішив перейти на акумуляторні поїзди з огляду на реальні витрати.

J-TREC представила новий десятивагонний електропоїзд серії 2000, створений для приватного оператора Keio. Цей проєкт поєднав у собі японську інженерію, прагнення до енергоефективності та прагматичний дизайн, який має змінити досвід щоденних поїздок у густонаселеній агломерації Токіо.

Швидкісні поїзди Talgo 230 розпочали регулярний рух між Копенгагеном і Гамбургом, і цей проєкт став важливим етапом розвитку транскордонних залізничних перевезень між Данією та Німеччиною.