Основою для модернізації стане вузькоколійний тепловоз GT42CU AC

Роботи виконуватимуться на замовлення вантажного перевізника Aurizon, який розраховує, що проект дозволить локомотиву долати до 400 км на одному заряді та до 850 км у сцепі з акумуляторним тендером, повідомляє залізничний журнал Railway Supply з посиланням на Progress Rail.

вузькоколійний тепловоз

Основою для модернізації стане вузькоколійний тепловоз GT42CU AC, випущений австралійською EDi Rail (зараз Downer Rail) за ліцензією американської EMD на початку 2000-х.

Автозчеплення СА-3 – для зчеплення елементів рухомого складу між собою

Замість дизельного двигуна та паливного бака планується поставити літій-іонні батареї ємністю 4,5 МВт*год, капітально відремонтувати кабіну машиніста, візки та тягові двигуни, встановити нову систему керування, а також інвертори та компресор.

Очікується, що модернізацію в депо в австралійському Редбенку та будівництво зарядної інфраструктури буде завершено до початку 2025 року, після чого розпочнуться експлуатаційні випробування.

Проект ґрунтується на досвіді Progress Rail у виробництві серії акумуляторних локомотивів EMD Joule.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Шаблони колієвимірювальні

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit