Нові підходи до фінансування поїздів у Німеччині: пропозиції асоціації BSN

Асоціація BSN закликала переглянути систему фінансування для інфраструктури поїздів у Німеччині. Судові рішення створили умови для зміни моделі розрахунків за графікові нитки. Про це інформує портал новин про залізничний транспорт Railway Supply.

Чому потрібні зміни у фінансуванні поїздів у Німеччині

Адміністративний суд Кельна визнав зв’язок плати за графікові нитки з федеральними субсидіями таким, що суперечить європейським директивам. У 2025 році федеральні субсидії зростуть на 3%, що може виявитися недостатнім для стабільного фінансування регіональних залізничних перевезень.

Naviland Cargo інвестує у нові залізничні платформи для підвищення ефективності перевезень

Суд планує передати це питання на розгляд Суду Європейського Союзу. Якщо суд підтвердить порушення директив, тарифи можуть зрости більше ніж на 3%, створюючи додаткові фінансові труднощі.

Що пропонує BSN для фінансування поїздів у Німеччині

Асоціація BSN пропонує визначати плату за графікові нитки лише на основі фактичних витрат на поїзну роботу. Це зменшить витрати для всіх операторів та посилить конкурентоспроможність залізничного транспорту. Основні витрати на утримання інфраструктури та розвиток мережі мають фінансуватися з федерального бюджету. Для цього необхідно переглянути розподіл субсидій та вивести оператора інфраструктури з концерну DB.

Які наслідки змін для залізничного транспорту

Реалізація пропозицій BSN зміцнить залізничний ринок, але вимагатиме значних політичних зусиль. Це сприятиме більш прозорому управлінню коштами та підвищенню ефективності залізничних перевезень у Німеччині.

Новини залізничного транспорту, промисловості та залізничних технологій від Railway Supply, які ви могли пропустити:

Alstom повертає виробництво поїздів з Польщі до Німеччини, змінюючи свою стратегію