Nightjet – флагман європейського руху нічних поїздів

Австрійські федеральні залізниці представили перший із свого наступного покоління нічних поїздів Nightjet, назвавши їх «новим флагманом європейського руху нічних поїздів», інформує залізничний портал Railway Supply з посиланням на Railway Gazette.

Відкриття відбулося на колишньому вокзалі Wien Nordwest 30 вересня в рамках цьогорічних урочистостей з нагоди 100-річчя ÖBB.

«З новим поколінням нічних потягів, яке ми представляємо сьогодні, ÖBB розширює наш парк нічних поїздів і продовжуватиме відігравати роль піонера в європейському русі нічних поїздів у майбутньому», — сказав генеральний директор ÖBB Andreas Matthä. «З нашими новими, дуже сучасними нічними поїздами ми збираємося вразити пасажирів новим рівнем комфорту».

У серпні 2018 року ÖBB замовив у Siemens Mobility перші 13 комплектів Nightjet, а в серпні 2021 року – ще 20, таким чином загальне замовлення склало 33 комплекти вартістю понад 700 мільйонів євро.

Туристичні потяги належать до сімейства виробників Viaggio. Візки, розроблені спільно з Technische Universität Graz, мають на меті забезпечити особливо тиху поїздку та на 30% легші за попередні конструкції, знижуючи витрати на енергію протягом усього терміну експлуатації та зменшуючи вплив на колію, одночасно дозволяючи підвищити максимальну швидкість нічних поїздів із 200 до 230. км/год.

Початковий план передбачав, що нові транспортні засоби повинні почати надходити в експлуатацію між Австрією та Італією в грудні 2022 року. Однак виробництво було затримано через пандемію: до 30% працівників заводу в певний час не працювали, а поставки компонентів також були затримані. .

У ÖBB повідомили, що тепер очікується, що Siemens Mobility поставить п’ять потягів до грудня цього року, що дозволить розпочати роботу на маршрутах Відень – Гамбург та Інсбрук – Гамбург після зміни розкладу 10 грудня; продаж квитків відкрито 11 жовтня.

Подальші потягі з’являться у 2024 році, з часом замінивши більшість наявних нічних поїздів ÖBB на маршрутах в Австрії, Німеччині, Італії, Швейцарії та Нідерландах.

Планується подальша сертифікація в країнах, хоча ÖBB заявив, що це відбудеться не найближчим часом.

Кожен потяг Nightjet складається з двох спальних вагонів (WLAmz), трьох кушет-вагонів (Bcmz) і двох сидячих вагонів (Bfmpz і ABbmpvz), що забезпечує загальну місткість 254 пасажирів.

«Міні-каюти» для людей, які подорожують поодинці, задовольняють бажання сучасних мандрівників отримати більшу приватність, ніж кушетка. У них є місце для зберігання, розкладний столик для сніданку з вбудованим дзеркалом, гачки для одягу, лампа для читання та шафки для багажу поруч.

Купе, міні-каюти та багажні полиці будуть доступні за допомогою смарт-карт NFC. Особливості включають систему інформації про пасажирів у режимі реального часу, безкоштовний Wi-Fi, USB та індуктивні зарядні точки та вікна, що пропускають мобільний сигнал. У пасажирів будуть панелі керування освітленням із кнопкою виклику екіпажу. Закуски та напої будуть доступні.

У поїздах є місця для шести велосипедів, а також багажу, колясок і спортивного інвентарю. ÖBB не збирається вводити обмеження на багаж для пасажирів, на відміну від авіакомпаній, які є головним конкурентом нічних поїздів.

«Подорожувати потягом означає захист клімату», — сказала федеральний міністр із питань клімату, навколишнього середовища, енергетики, мобільності, інновацій та технологій Leonore Gewessler.

«Це особливо актуально для нічного поїзда. Ось чому ми разом продовжуємо розширювати європейську мережу нічних поїздів. Виїхати з Відня та прокинутися свіжим і добре відпочилим в іншому європейському місті – простий і зручний варіант. Цілком зрозуміло: майбутнє коротких і середньомагістральних маршрутів належить залізниці».

Фото: ÖBB

Новини про залізничний транспорт, які Ви могли пропустити:

Чергова партія локомотивів прибула на ремонт до Express Service OOD