Лондон вiдмовився вiд безпiлотного метро

Мерiя Лондона оголосила про вiдмову вiд iдеї впровадження безпiлотного руху в мiському метро. Мер Садiк Хан зробив цю заяву, вiдповiдаючи на запит представника партiї «Реформуй Великобританiю» Алекса Вiлсона. Про це інформує портал новин про залізничний транспорт Railway Supply.

Чому Лондон вiдмовився вiд безпiлотного метро?

Мер зазначив, що запровадження безпiлотного руху потребувало б модернiзацiї iнфраструктури. Це передбачає оснащення станцiй платформеними дверима, оновлення рухомого складу та систем сигналiзацiї. За його словами, такi змiни вимагали б значних фiнансових ресурсiв i деталiзованого аналiзу.

Читати далі… В’єтнам: проєкт першої високошвидкісної магістралі

Компанiя Transport for London (TfL) завершила дослiдження перспектив запровадження безпiлотного руху, яке розпочалося у 2020 роцi. Документи, що з’явилися у пресі, показали, що вартiсть проєкту становила б £7 млрд, не враховуючи змiн iнфраструктури. Ця iнформацiя спричинила критику з боку профспiлки машинiстiв, яка виступає проти таких реформ.

На сьогоднi TfL зосереджується на оновленнi рухомого складу для лiнiї Пiкадiллi завдяки спiвпрацi з Siemens Mobility. Перший поїзд iз нової партiї прибув до Лондона у жовтнi, а до 2027 року планується введення в експлуатацiю усiх 94 поїздiв. 80% цих поїздiв буде виготовлено на новому заводi Siemens у британському мiстi Гул, який вiдкрився у жовтнi, ставши важливим кроком для нацiональної промисловостi.

Рiшення вiдмовитися вiд безпiлотного метро викликало неоднозначну реакцiю. Деякi люди пiдтримують обережний пiдхiд мерiї, вказуючи на високi витрати та ризики. Iншi ж критикують вiдмову вiд iнновацiй. Лондон продовжує шукати шляхи покращення транспортної iнфраструктури, роблячи акцент на сучасних технологiях та сталому розвитку.

Експерти вважають, що майбутнє лондонського метро залежатиме вiд ефективностi нинiшнiх iнвестицiй у модернiзацiю. Однак обговорення безпiлотного руху залишатиметься актуальним, адже це питання пов’язане iз загальною концепцiєю розумного мiста. Мерiя заявляє, що будь-якi подальшi кроки здiйснюватимуться на основi ретельних дослiджень та консультацiй iз ключовими зацiкавленими сторонами.

Профспiлки активно захищають робочi мiсця машинiстiв, наголошуючи на їхнiй незамiннiй ролi у забезпеченнi безпеки. Вони також вказують на те, що автоматизацiя може негативно вплинути на рiвень зайнятостi та соцiальну рiвнiсть. Тим часом прихильники безпiлотних технологiй стверджують, що їхнє впровадження здатне пiдвищити ефективнiсть транспортної системи та зменшити витрати.

Якi перспективи розвитку транспортної системи без впровадження безпiлотного метро

Таким чином, Лондон стоїть перед вибором мiж традицiйною та автоматизованою транспортною системою. Питання безпiлотного метро поки що залишається вiдкритим, хоча мерiя ставить у прiоритет економiчну доцiльнiсть та соцiальнi наслiдки. Тим часом TfL продовжує працювати над пiдвищенням якостi обслуговування пасажирiв та забезпеченням належного стану iнфраструктури.

Новини залізничного транспорту, промисловості та залізничних технологій від Railway Supply, які ви могли пропустити:

Читати далі…Переваги локального виробництва для швидкісних поїздів в Індії

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit