J-TREC представила новий електропоїзд для мережі Keio в Токіо

J-TREC представила новий десятивагонний електропоїзд серії 2000, створений для приватного оператора Keio. Цей проєкт поєднав у собі японську інженерію, прагнення до енергоефективності та прагматичний дизайн, який має змінити досвід щоденних поїздок у густонаселеній агломерації Токіо.

Про це інформує портал новин про залізничний транспорт Railway Supply.

J-TREC посилює позиції на ринку приміських перевезень

Компанія J-TREC, відома своєю платформою Sustina, зробила ставку на перевірені технології, але з акцентом на сучасність. Кузови з нержавної сталі не лише підвищують довговічність поїздів, а й спрощують обслуговування — це важливо для мережі, де рух практично безперервний.

Читати далі…Швидкісні поїзди Talgo 230 почали курсувати між Данією та Німеччиною

Нові склади розраховані на живлення від постійного струму 1,5 кВ і мають колію шириною 1372 мм — нестандартну для більшості ліній, але типову для Keio. Перший поїзд планують запустити в січні 2026 року, решту — до 2027-го. Для компанії це крок, який дозволить поступово оновити парк, зменшити витрати й зробити перевезення стабільнішими в умовах зростаючого попиту.

Кожен склад включає п’ять моторних вагонів з асинхронними двигунами. У системі тяги використовуються перетворювачі Hitachi на основі карбіду кремнію (SiC) — технологія, яка знижує енергоспоживання приблизно на 20% у порівнянні з поїздами серії 7000. Це, як зазначив один із фахівців галузі, “чіткий сигнал, що японські оператори переходять до реальної енергоекономії, а не до символічних змін”.

Для Keio така модернізація означає не лише економію, а й скорочення викидів CO₂. І, що не менш важливо, — меншу залежність від пікових навантажень електромережі, яка є критичною для Токіо.

J-TREC зосереджується на комфорті пасажирів і автоматизації

Виробник приділив особливу увагу комфорту пасажирів. У кожному вагоні передбачено місця для інвалідних і дитячих візків, а у центрі складу облаштовано «Простір Хідамарі» з великими панорамними вікнами. Такі деталі, здавалося б, дрібниці — але саме вони формують відчуття простору і світла, якого так бракує в міських перевезеннях.

Інтер’єр виконано у стриманому стилі з теплими кольорами та м’яким LED-освітленням. В інформаційних системах — лише сучасні дисплеї, що надають змогу оновлювати маршрути та повідомлення в реальному часі. Це не просто зручність, а крок до «розумного поїзда», який спілкується з пасажиром і оператором одночасно.

Проєкт враховує перспективу переходу до автоматизованого управління GoA2 — коли машиніст залишається на борту, але більшість операцій контролює система. Поки що для цього не вистачає інфраструктури, проте Keio уже планує оновлення сигналізації та систем зв’язку. Для Токіо, де кожна секунда руху важлива, це природний напрямок розвитку.

Як відзначають транспортні аналітики, серія 2000 стане логічним продовженням технологічної еволюції японського приміського транспорту. Вона поєднує те, що японці називають «комфортом повсякденності»: тишу, стабільність, точність і людяність у деталях.

Новини залізничного транспорту, промисловості та залізничних технологій від  Railway Supply, які ви могли пропустити:

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit